9月15日晚， 沃尔沃将于9月底在斯德哥尔摩交易所上市 的消息不胫而走。如果成功上市，对于沃尔沃和吉利来说都是一件好事，此次上市的目标估值为 200亿美元 ，又可以为沃尔沃的市场扩张提供一波支持。

沃尔沃独立IPO这件事，吉利早就明示过。在2020年2月份，吉利发布公告表示正在与沃尔沃推进合并重组事项，合并之后考虑在香港和斯德哥尔摩上市，使之与全球资本对接。今年以来，虽然沃尔沃与吉利的合并最终泡汤，但沃尔沃保持独立并非坏事，两家的平台和资源可以共享，而且分别推出了 极星 和 极氪 两个子品牌竞逐新能源汽车市场，合并与否并不是现在的紧要问题，真正重要的问题是，如何将新能源品牌成功推向市场。

从2010年吉利从福特手中收购沃尔沃轿车，至今已经有十年的时间，沃尔沃与吉利在这十年间取长补短，对双方的业务增长都产生了积极作用。 吉利借助了沃尔沃的品牌和技术优势，提高了自身的品牌形象和产品质量，而沃尔沃则借助吉利的资金和中国市场，度过了艰难时刻。 可以说吉利与沃尔沃在过去这段时间并不只是简单的收购关系，而更像是合作伙伴之间的互相成就。

不过，新能源浪潮在吉利和沃尔沃还没来得及解决好一切问题的时候席卷而来，在面对智能化的未来战略时，双方也出现了同样的问题，优势互补的空间逐渐变小。吉利放手沃尔沃，使其继续独立运营，能为自己的未来战略筹措资金，同时也使沃尔沃获得转型电动化的一些资源。