据报道，现代汽车正在考虑扩大其全电动产品阵容，以包括基于其新电动全球模块化平台 (E-GMP) 的更小、更实惠的汽车。

在接受《欧洲汽车新闻》采访时，现代汽车全球营销主管 Thomas Schemera 暗示该品牌有兴趣打造一款基于 E-GMP 的小型汽车。

E-GMP 已用于现代 Ioniq 5、起亚 EV6 和 Genesis GV60，是现代汽车集团全新的专用全电动平台

它是基于后轮驱动的，而不是基于前轮驱动的，就像现代 Kona Electric 中使用的平台一样。

“我会投票支持这样的项目，”Schemra 说。

“将与 E-GMP 平台相关的所有好处扩展到小型车辆是有意义的。”

Kona Electric 的继任者也可以纳入全电动 Ioniq 子品牌。

现代汽车已经确认其全电动 Ioniq 子品牌将在 2024 年之前提供三款车型。

该系列将扩大到包括定于 2022 年底或 2023 年初发布的 Ioniq 6 中型轿车，以及定于 2024 年推出的大型 SUV Ioniq 7。

现代汽车将 E-GMP 平台用于更小、更实惠的车辆的潜在计划反映了大众汽车为此类车辆使用更短版本的 MEB 架构的计划。

在慕尼黑车展上宣布的大众 ID Life 概念车有望在 2025 年成为一款小型电动汽车，在欧洲的起价约为 20,000 欧元（32,000 澳元）。

对此，Schemera 表示，“如果他们以 20,000 欧元的价格提供这种规模的汽车，我们必须看看，也许会接近或击败它。”

Schemera 表示，现代汽车已经在进行这些讨论，因为该公司需要迅速做出反应。

当被问及现代是否能够在 2025 年以与大众 ID Life 相似的价格提供小型 E-GMP 汽车时，Schemra 告诉欧洲汽车新闻，“也许不会花那么长时间。”

根据 Schemera 的说法，在 E-GMP 平台上制造小型汽车的挑战不是工程，而是创造足够的产量来实现利润目标。

如果现代汽车集团成功制造出更小的 E-GMP 汽车，Schemera 认为开发新的基于内燃机的小型汽车没有意义。

现代研发主管 Albert Biermann 此前证实，未来更小、更实惠的电动汽车将继续与内燃机汽车共享平台。

除了 Kona Electric，现代 Ioniq Electric 和起亚 Niro EV 与汽油混合动力和插电式混合动力 Ioniq 和 Niro 车型共享平台。