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提起微型车的经典,必然少不了Smart,Mini Cooper,菲亚特500这些精品车型。随着新能源车在市场上的不断攻城略地,在新能源微车领域,似乎还少了一款让人怦然心动,伏地膜拜的潮流炫酷车型。宝骏汽车即将上市的Kiwi EV能否复制老一代Smart们的成功,成为新一代的传奇经典呢?
1. 大势已成
2. 微车生活
3. 微车的取与舍
4. Kiwi EV和他的对手们
1. 大势已成
新能源汽车向传统燃油车发起冲击已然成为必然。8月份新出炉的汽车销量榜,新能源车占领了轿车的第三第十四,SUV的第四第八。下一个可期的目标是新能源车何时能拿下汽车销量的半壁江山。
五菱MiniEV的神级存在已经说明微型车市场的巨大能量。也有越来越多的厂家投身到微型车细分市场进行贴身肉搏。如何造出用户真正需要的车,决定是否能在未来的竞争中脱颖而出,
2. 微车生活
我们到底需要什么样的微型电动车?大部分选择微型车的用户主要是用于日常代步通勤,选择电动车必然需要有较好的充电条件,而对车辆的载客和载重没有过多的要求。因此未来的微车市场更多集中在城市用户,他们拥有较为便利充电条件,小巧的车身又异常适宜在城市拥挤道路穿梭和停车。
但是目前阻碍人们选择新能源微车的最大障碍是,新能源微车“小而不美,微而不精”。人们需要一辆小而美,美而精的微车。就如同经常在城市道路出现的smart,菲亚特500,Mini cooper。这些燃油车时代的微车已经成为了大家心目中的经典微车,成为了理想中微车的标杆。因此在新能源车时代,一辆成功的微型车,在具备基本的车辆性能配置之外,更应该突出微车的“精致之美”。 Kiwi Mini的出现,可能可以在新能源赛道上复现这些经典微车的成功,成为新一代的传奇。
3. 微车的取与舍
然而微车先天的车身尺寸和售价限定,决定了微车不可能追求面面俱到,必须做到有“取”有“舍”。
* 取:
** 小车大空间
微型车并不一定与车内空间狭小画上等号。Smart最经典的广告形象就是1米98的科比轻松驾驭。电动车相对于燃油车结构简单,更容易营造车内的大空间。Kiwi Mini的两门造型,相对于欧啦等竞品,更加宣示其对前排空间的侧重。城市代步通勤的使用场景,通常都是1-2人出行,对于需要接送小孩的场景,后排也留了足够空间。小车完成可以满足用户对车内大空间的需求。
** 颜值即正义
电动车的机械结构,让设计师在做车辆外形设计时有了更多的想象空间。从特斯拉到小鹏,电动车的外形设计慢慢开始突破人们对汽车传统造型印象。而对于一款成功的微型车,颜值的影响要比其它方面大的多。再看看燃油车的经典微车,Smart,mini cooper,菲亚特500它们无一不具备超高的颜值。欧啦也算是靠脸走天下,不过欧啦的外形更注重可爱路线,更传统些。Kiwi更具有科技冲击力,更有突破性,第一眼看Kiwi,仿佛那是一辆火星车,极具未来感。
** 第三生活空间
除了家庭、工作之外,大部分城市上班族都梦寐以求有一个属于自己的隐秘空间。电动汽车恰好可以开创生活的第三空间。不需要发动机怠速,不担心积碳和不断上涨的油费。谁不希望有个装修细腻精美的家呢?除了装修,当然也少不了娱乐和放松。开放的车机系统,在手机平板电脑车机之间的便捷互动,让你美美的在车里玩盘游戏,刷个剧,听听歌,彻底的放松一下。谁能对这种生活say no呢? 谁也无法拒绝一台内饰精美又好玩的电动车。
* 舍:
** 续航并没那么重要
续航一直被认为是电动车的命门,对微车来说,续航反而不是王道。微车用户的使用场景,几乎不跑高速长途,几乎不担心充电补充。为了实现长续航而背一块大电池,对微车反而是得不偿失。400公里的续航是不是就真的比300公里的续航诱人呢?用户在真金白银的车价面前,更应该好好考虑自己的用车场景。
** 动力只不过是浮云
和续航类似,强大的动力对微车来说也是伪命题。天天塞车上下班,接送孩子上下学,与其花钱在动力上,不如花在隔音和其它舒适性配置上,坐车里玩一玩极品飞车,也能满足你当车神的夙愿。
当然厂家也可以推出一些高性能和长续航的选配车型,电池和电机都是明码标价,一分钱一分货,童叟无欺,各取所需。
3. Kiwi EV和他的对手们
随着新能源车向燃油车发起总攻的到来,对电动微车来说,目光应该放的更远一些,竞品的分析对比,应该是包括燃油车的所有微型车。
作为Kiwi EV,比其它电动微车,它更像Smart们,有着纯电平台带来的大空间,高质感的内饰,更舒适的驾乘体验;
比Smart这些老一代燃油车,Kiwi又具有电车独有的巨大优势,更安静,更环保,更好玩,更省钱。
不需要看参数的对比,也不需要细比各种配置。试想一下,如果Kiwi EV可以做到比Smart,“颜值更酷炫、空间更舒适、车价更便宜、用车更省钱,玩法更多样”,谁能拒绝这样的神车诱惑 呢?
宝骏Kiwi EV,未来可期!
PS
补一张今天看到的网图,是否可改朝换代?