有幸在9月3日参加了小鹏的High Five百变试炼营活动，刚好赶在9月15小鹏p5正式上市前。

由于我本身也是p5的预定用户，所以对本次活动内心是非常期待的。

一、简单介绍

活动内容：

在动态试驾之外，体验小鹏p5的百变智能空间，深入理解为什么说p5是20万级别家轿的新物种。

试驾车型：

中配550E车型，不带激光雷达，xpilo2.5，PT2阶段的试制车，非最终量产版本。

活动地点：广州市花都区芙蓉度假区北迹露营地。

现场即使是配置了激光雷达的p版车型，也只开放了xpilot2.5，所以本次不讨论任何辅助驾驶问题，只关注静态和动态操控。

二、活动流程

1.入口签到：登记驾驶证

2. 小鹏产品品牌管理总监于总，讲解P5产品定位。

3. 车队教练讲解试驾路线和规范。

三、P5产品定位及市场预测

于总的PPT里写的很明确，P5的竞品就是两类：传统燃油B级车（迈腾、雅阁、凯美瑞和天籁）以及国产A+级电动车（埃安S PLUS、几何A和秦plusEV）。

但就我个人而言，这个市场切入的并不好。

首先考虑迈腾、凯美瑞、天籁的人，属于偏保守一点的年轻人，他们可能考虑汉EV、特斯拉，但如果买电车，小鹏应该不在他们考虑的第一梯队。

其次，国产纯电动无论是几何A和秦plusEV，顶配价格都没超过20万，只有埃安s plus顶配为20.58万元。远低于P5的16～23万的预售价。

所以，P5要想真正走量，9月15号公布的售价怕是要有些惊喜才行。

四、静态感受

几个字总结一下：精致、舒适、高级感。

进入车内后，能明显感觉得到P5的做工好于同样是刚发布的G3i。

无论从缝线做工、按钮的质感，恰到好处的镀铬装饰，还是细腻柔软的nappa皮质，以及简洁但不简朴的内饰整体设计，都体现了小鹏这次十足的诚意。

冰箱容量很大，能放下大约10～15瓶水，后排左侧座椅的靠背后面都是冰箱储存空间。

有0度，零下6度和6度三种制冷模式，且均能语音控制，点赞。

当你在烈日炎炎的中午，躺着吹空调的时候，真香警告。

户外活动的时候，有放电功能的你就是全场最靓的仔。

五、动态感受

1. 方向盘转向：

转向手感有3种模式可调，且3种助力相差明显，应该每个人都能找到合适的模式。没有什么虚位，开起来比较轻松，操控感也可以。

2. 底盘滤震：

这点要提出差评，可能是因为老平台的原因，过烂路时余震较多，不像P7那样干脆利落，且底盘滤震不太好。

3. NVH：

没有用双层玻璃，环境隔音一般。轮胎用了米其林的，胎噪比较小。

加上小鹏在车身隔音、结构共振方面都做了加强，电机声音也基本上听不到，跟小鹏列的那几个竞品相比，略占优势。

4. 动力：

对家用车来说，7.5s的加速绝对够用了。再快的话，老婆儿子要抗议了，哈哈。

5. 车机和智能语音：

小鹏除辅助驾驶外的又一大卖点。本就同级最强的智能座舱，这次有了最新的骁龙8155的加持之后，越发随心应手。几乎没有延迟的体验，有点硬件过剩的那味了。

智能语音现在也支持最长120秒不间断连续对话了。多条语音指令能够连续输入，另外对语义的理解能够更深入，意味着AI的智能程度更高了，换句话说也就是更聪明了。

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在辅助驾驶+智能座舱的基础上，小鹏P5这次又加上了空间舒适以及百变场景，接下来就看这一套打法能抓住多少人的心了。

总之，经过一天的体验和试驾，随着了解的更加深入，我对小鹏P5的好感度是逐步在累积和增加的。

P5就像你最终选择结婚的那个人，初看并不是很惊艳，但一定是相处下来最舒服的那一个。