这是我第二次开理想 ONE 回家，不同的是这次开的是 2021 款的理想 ONE ，同时不同的是这次乘客有我爸妈。相同的是一样的路线、一样的用户、还有三位跟上次一样的乘客。

第二次跑下来，关于理想 ONE 的定位、关于它的销量、关于它的座椅、关于它的自动辅助驾驶，感触良多，跟大家去分享分享。（这次全程充当司机，没怎么拍图，所以下面全文以文字为主）

1 、关于车内空间

理想 ONE 的空间很大，确实很大。每次从老家回广州，总是会携带一大堆东西，主要是吃的。理想 ONE 满满的装了一车。在 6 人坐满的情况下，所剩不多的后备箱必然也是被装满。

这个时候 2+2+2 布局的好处就显现出来了，第二排中央的过道也都可以放下不少东西。当然唯一体验不好的就是第三排出入不是很方便。

当这次我的两个侄子坐在第三排，因为本身就比较小巧，所以出入倒还没有太大不方便。而且因为路途不算远，单程不到 400km ，中途只在服务区休息了一次，所以倒也还好。

空间大，是坐的舒适的一大前提。我爸妈的反馈是独立座椅，可以调节到很舒服的角度。但最让我妈称赞的还是理想 ONE 车内的气味。我妈是属于容易晕车的，晕车的人最怕车内有气味。连最以环保闻名的雷克萨斯，都入不了我妈的鼻子。但这次理想 ONE 却让我妈一点不适感也没有，而且还是一辆 1000km 的准新车，让我也挺意外的。

上车时，我把两个侄子都“赶”到第三排去了，本来他们两还很嫌弃，但上车之后发现第三排也都还不错。

因为第三排有杯架（可以放他们两的水瓶）、有空调口（周末两天实在太热，提前打开空调吹了好一会），关键是还有 USB 口，可以让他们两在车上一边玩手机边充电。

第三排其实某种程度给他们两营造了一个属于他们两的私密小空间，这个空间有所有能满足他们一路上需要的各种功能配置，而且关键是不局促。而且我发现他们中途累了睡觉的时候是趴在两侧的杯架上，也算是一个“隐藏”功能了。

2 、让我意外的空调制冷

因为周末两天天气很热，上车前提前开启了空调，对比我们家之前的迈腾，理想 ONE 的空调制冷效果一致得到我爸妈的好评（我们家的迈腾空调制冷效果特别差，通常都是开最冷最大风，依然没什么效果）。而让我爸好评的是座椅通风（隔壁 P7 车主都馋哭了）。

上车后不久，我侄子还让我把第三排的空调给关了，我妈还让把第二排的空调开小一点。

其实说到这里，真的不服理想 ONE 对用户的需求洞察得非常好，特别是这种 6 座家庭用车的定位，基本把长途出行场景的那些刚需功能都给满足了。包括上面提到的第三排杯架、三区都有出风口、后排座椅加热等等。

更重要的是相对来说价格也不贵，而且就一个配置，都给配上，不用纠结哪个选或不选。

3 、关于油耗

职业习惯，每次长途出行前都习惯把小计里程清零，记录一下全程的油耗或续航里程数据。因为这次不准备在家里充电，所以基本全程都用了“油电混合模式”。

这次一共跑了 733km ，全程表显油耗为 7.9L ，总体表现比我上一次开老款回去的油耗还低一些（上次大概是 8.2L 左右）。

新款一个最明显的变化就是油箱增大之后，带来的整体续航里程的提升，不用那么频繁的想着要去加油了。

4 、关于自动辅助驾驶

2021 款理想 ONE 硬件和软件都做了切换，跟之前小鹏从 2.5 到 3.0 那样，整体能力表现正如我预期的会有所下降，比现款表现要弱一些。估计需要 1 到 2 次的 OTA 升级去做优化。

LCC 车道居中能力、拥堵情况下的居中能力、减速体验都比现款要弱一些，误减速的频率也比现款更高。中间好几次在我手握着方向盘而且前后左右无车、车道清晰的情况出现“莫名”的紧急提醒接管（仪表盘红色方向盘闪烁、急促的提醒声），但又立马恢复正常。

不过系统总体还是可用的，这次行程我超过 85% 的时间都使用了辅助驾驶，还是能大大的降低我的驾驶强度。

但目前这个阶段的辅助驾驶，我不太建议在车多的市区去使用，甚至环路。在车多的情况下，它出现误减速以及方向盘摇摆的频率会更高。

自动变道的轨迹相比老款的 ONE 也有所变化。在变道之后车辆回正的时机更快一些，基本是后轮一旦进到目标车道，就回正了，随后再慢慢的往车道中间靠。

老款的逻辑是后轮进到目标车道至少 1/3 的位置之后，方向盘再回正，随后基本车辆就位于正道的正中央了，不需要怎么调整。

所以在使用 2021 款的自动变道时，你都有种想自己上手扶一把的冲动。另外 2021 款在变道的那一瞬间，也相对有点突兀，感觉方向盘是瞬间一把打过去的。

不过我自己在使用辅助驾驶的时候，我是手动把“打灯自动变道”功能给关闭掉的，自己判断变道时机自己手动变道。

5 、关于新款座椅

关于 2021 款座椅经过我这次长途的体验之后，基本可以验证确实相比老款在支撑性上更好，这趟 700 多公里的行程下来之后，我很直观的感受就是腰不酸了。对比上一次我仅仅单程之后就很明显的感觉腰有点酸。

老款座椅的问题第一个是坐垫薄，第二是靠背腰托的调节幅度不够大，最大的状态下对腰部的支撑依然不算很好。

新款这两个问题都解决了，坐垫更厚一些（但柔软度我觉得没太大区别），最重要的是腰托的幅度可以调节得更大。长途开车非常需要有腰托顶住，这样才不酸痛。

另外就是座椅腰部按摩，虽然仅仅是普通的腰托上下前后运动顶几下，但是在长途开车腰部很用力的情况下，可以缓解不少疲劳。

总的来看，理想 ONE 确实是一辆定位非常精准、同时也精确的找到了用户使用场景的痛点，并且很好解决了的车型。而且相比同价位同类型的车型，配置、驾乘体验都做得更好。返程路上，我妈说了一句：以后可以考虑买一辆！理想 ONE 适不适合家用，或许只有家人知道。