周五从新出行把小鹏P7开回来后，趁着周末有时间，开着P7去理想和特斯拉的店里对比试驾了一下。

蔚来太贵，超出预算，就没去试了，说下试驾下来的感想。

先说小鹏P7 (兼顾了操控性和舒适度的好车，底子非常好)  :

P7开了3天了，整体好感度是非常高的。首先底盘很整，不管高速低速隔音滤震都很好。悬挂动作很迅速，过小沟坎就啪嗒一声，车身整体性很强，底盘传来的声音也是明显过滤过的。

转向也要给好评，比较精准没什么虚位。轻重跟我的福特有点像，我不太喜欢现在大众那种一根手指都能打动的轻飘飘的转向风格，所以小鹏的调教比较合我胃口。

老婆居然也中意，她觉得外观好看，喜欢p7的红色内饰，舒适度这块也非常满意，说比我现在的福特好了太多。我觉得填充偏硬、后排偏短的座椅，她反而觉得还好。

理想one  (完美的奶爸车）:

和model Y一样，SUV在舒适度方面天然占据优势，不管是在坐姿还是空间开扬感上。加上2021款把座椅填充改软了，配上那个软软的头枕，舒适度方面无疑完爆特斯拉和小鹏。

底盘、隔音还有转向都比不上P7，明显是偏舒适性调教的，车身左右有点晃悠，转向和油门踏板都是轻轻柔柔的，如果我家里有小孩的话，肯定考虑理想，空间感、舒适度实在太好了。

高速发电机啸叫没听到，唯一要吐槽的就是那4块屏幕，雾蒙蒙的，明显不是全贴合的屏幕。以前经常看到非全贴合这个词语，应该还在小米1、小米2智能机早期，理想应该是出于成本考虑，小鹏和特斯拉的屏幕素质就高出太多了。

Model Y （接近完美的的工具车）:

竟然没有语音唤醒，用惯了小P之后觉得太不适应了，果然由俭入奢难啊。车机的UI交互设计明显没有小鹏和理想好用，娱乐性太弱。

动能回收不可调这个倒是感觉还好，其实就是单踏板模式，只要脚一直不离开油门，适应了其实还好。

转向低速太重了，比P7重很多，开起来之后操控倒是如传说中的凌厉，指哪打哪。辅助驾驶的风格明显比小鹏激进很多，变道很快很干脆。

隔音和滤震是明显比不上小鹏P7的。

特斯拉的智能程度和娱乐性拖了太多后腿，但是一辆非常好的工具车。

所以综合下来考虑:30万这个级别，我个人考虑选择:小鹏P7＞理想one＞ModelY。