8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了7月份国内电池行业数据。

产量方面 ，7月份动力电池总产量为17.4GWh，同比增长185.3%。其中 三元电池 占比46.0%，为8.0GWh，同比增长144.0%； 磷酸铁锂 电池占比53.8%，达9.3GWh，同比增长236.2%。可以看出，磷酸铁锂电池的产量继续高过三元电池，同时增速也比三元电池更加强势。特斯拉这样的电动车巨头都采用了宁德时代磷酸铁锂电池，未来一段时间内，磷酸铁锂依然会持续增长。

装车量方面 ，整个7月，国内动力电池总装车量为11.3GWh，虽然比去年同期增长了一倍多，但与上个月相比，产量只提升了1.7%。其中，三元电池装车5.5GWh，环比下降8.2%；磷酸铁锂电池装车5.8GWh，环比上升13.4%。磷酸铁锂电池依靠成本和稳定性的优势，得到不少车企的青睐，7月份首次超过三元电池的因而抵消了三元电池的颓势，在三元电池下滑的情况下，依然实现了7月装车量的正增长。

企业装车量排名方面 ，宁德时代（50.1%）依然是绝对巨头，比亚迪（16.8%）排名第二，装车量约为宁德时代的三分之一；其次是中航锂电（6.8%）、国轩高科（5.5%）、亿纬锂能（2.5%）等企业，不过在装车量上，与宁德时代、比亚迪还有很大差距。

而在全球市场与宁德时代争夺第一位置的 LG化学 ，在国内的排名并不理想，处在第10名的位置，市场占比只有1.8%，其他企业给予的压力也不小。

中汽协数据显示， 7月份国内汽车市场产销数据均出现了下滑，但新能源汽车的销量却逆势增长160%，市场渗透率也提升至10%以上。 业内人士透露，当市场渗透率到10%以后，新能源汽车会进入快速增长期。这意味着未来新能源汽车的销量将会有一个爆发期，而作为电动汽车最重要的部件，动力电池势必也将进入高速增长阶段，在当下全球缺芯、电池产能饱和的情况下，整个动力电池行业能不能顶住这波压力，还有待观察。