突然想到有个细分市场很适合理想的增程式技术路线，那就是——中巴车、小巴车。没错，就是丰田考斯特、福特依维柯长期霸占的那个市场！中巴车大多用于公务接待、旅游接待等等，小巴车大多用于警用巡逻车、通讯保障车、抢修车、售后服务车之类，基本就是工作用车。这些车虽然离私家车市场比较远，但公务市场在中国来说绝对是不可忽视的市场。由于本人在工作中经常接触中巴车和小巴车，下面就以我个人的实际体验来分析一下这两种车型为什么很适合增程式电动车路线：

    对中巴车的要求是什么？——外观低调，而内部静谧和高级感，乘坐舒适。而丰田考斯特符合这些特质，所以在中巴车这个市场长期垄断。但考斯特毕竟还是用汽油机，低端车型用的还是万年不变的四缸 2.7 升，起步慢的很，而以前习惯采用柴油机的依维柯基本已被踢出市场。为什么？因为中巴车作为公务车的重要车型，非常强调静谧性，总不能让领导们在车辆行驶过程中连交谈都成问题吧。所以丰田考斯特就是get 到了这个点才脱颖而出称霸了这个市场。但丰田汽油机再怎么安静也还是比不过电动机。而且还有一点，丰田考斯特上没有手机充电口，或者充电口很少只在领导专座上有，毕竟汽油发动机也支持不了车上这么多人充电。而就我个人经历，某次因公务乘坐丰田考斯特，我的领导坐在前排跟大领导交谈，我紧贴着坐在后一排，因为大领导偶尔会问我领导一些问题，我领导一时回答不上的时候我就赶紧用手机查，然后悄悄递给我的领导看一眼，这是职场上的正常操作，大家也不要觉得有什么奇怪。但是有一次我的手机没电了，又没带充电宝，就导致那一次在车上我的领导很尴尬。所以，理想的增程式路线就真的非常适合中巴车，总结下来就是：

（ 1 ）静谧，车辆行驶中不影响交谈。

（ 2 ）扭矩大动力强，毕竟要载十几个人。

（ 3 ）车内充电用电需求，这个是电动车的强项。

（ 4 ）电子化设备需求，特别是旅游中巴车要装大液晶屏。

（ 5 ）天冷时开暖气，有增程发动机的制热快（公务接待不能让人在车上哆嗦等暖气）。

（ 6 ）自动辅助驾驶，利于保持车队队形和车速。

（ 7 ）长航程（总不能让领导们在车上等充电桩吧）

（ 8 ）外观低调（这个大家都懂）。

    同理，以上需求也适用小巴车，但小巴车要更更更强调用电需求，因为小巴车基本都是用于巡逻车、保障车方面，特别是警用车，以前就出现过民用车改警用车装上警灯后就打不着火的情况。有个场景大家应该都很熟悉：路边停着一辆柴油版依维柯的警用巡逻车，闪着警灯，柴油机轰轰轰地响，每个行人路过都一脸嫌弃，尤其是在景区巡逻的，那噪音真的很影响心情。而各种抢修车、保障车、服务车的车内设备对用电需求就更大了。除了满足车内设备用电，还能反向充电满足车外用电，这是增程式电动妥妥滴优势。试想，一辆可以向外供电的保障车，可以提高多少工作效率。

    综上，我觉得，如果理想能发挥自身技术特长，将增程式电动用在中巴车、小巴车领域发力，那么这个细分市场基本就没丰田、依维柯什么事了。

    以上是个人拙见，如有说错，请大家海涵。

    加油，理想！