首先声明一下，我是零跑C11预定车主，因此本文可能带有主观成分。

为什么选择威马来对比，而不是选择更便宜的哪吒或者更贵的蔚来？

拿蔚来去对比，没有意义，价格在那呢；拿哪吒去对比，真心不喜欢这个名字更何况还有个360。

我对威马是有感情的，我第一次开电动车就是威马，是它让我感受到电动车的魅力，也让我一度看好它。

这次对比的车型是威马W6 620KM X特别版和零跑C11尊享版（不考虑预定优惠情况）

26万元的威马W6在续航里程上比18万元的零跑C11多20公里，实际应该是10公里，C11最新的测试是610KM。两款都是单电机版本，C11电机功率比W6大，因此在加速性能会好于W6。另外C11的充电功率也比W6大，这样快充会节约更多时间，实际效果得去测试。

这有点出乎我的意料，我本以为W6会大一些，没想到C11车身的长度和宽度和轴距都要大，行李箱容积比W6小，可能是为了照顾到乘坐舒适性，舍弃了些行李箱的容积，好在C11还有前备箱。

底盘是很多人在意的，单纯从结构上来看，C11占优，但是这也得看厂家的调校。比亚迪的筷子悬架被很多人喷，但是那车开起来底盘还不错，没有那些黑粉说的那样糟糕。

往往一个车型的官方宣传页面上的内容是厂家最想表达的核心卖点，我先来说说威马吧。

车身颜色拿来作为卖点，是不是有点扯了，双色车身很难吗？很贵吗？给人一眼来电了吗？

都是用的科大讯飞的语音系统，你行，人家也行。

作为国内首款L4级无人驾驶量产车型       威马的这句广告让我想起了宝沃的BBBA，威马重新定义了L4级无人驾驶。非常不能理解威马为何要这么强调，难道不会心虚吗？懂得人都懂。

零跑C11知道如何把自己的特点和优势展现出来，续航，加速，智能，无边框，都是它的核心卖点。

看到这，有些人会觉得我太偏袒零跑C11了。为什么会这样，可能爱之深责之切吧。威马作为国内最早一批新能源车企，也是最早量产交付的车企，本应做得更好，但是发布的这几款车的竞争力真是一言难尽。威马现在被百度投资，自动驾驶这块也是用的百度的技术，但百度跟吉利成立了集度，同时我听说威马为了拿到百度的投资，与百度签订了禁止自主开发智能驾驶技术条款。这是一个危险的信号，未来的电动汽车的核心在于自动驾驶，这相当于威马被百度掐住了咽喉。

我不隐瞒我欣赏零跑，自研是零跑的态度。在社会化大分工的背景下，全部自研不见得有优势，但经过这几年的某国技术限制与封锁，深知掌握核心技术是一家企业能够长远走下去的根本保证。

之前觉得车主与车厂的关系很远，零跑让我觉得很近。第一次听说批评官这个角色，第一次听说可以要求加配置，第一次听说老板给车主当司机，零跑开始变得不一样了。

C11的配置，车企的态度，我给80分，剩下的20分留着试驾后再给。