7 月 22 日，梅赛德斯 - 奔驰发布“全面电气化 ”战略，其中企业战略加速从 " 电动为先 " 向 " 全面电动 " 转型。目标是在 2025 年纯电动和插电混动车型销量占比达到 50%、每一款车型都将推出纯电动版本，2030 年实现全面电动化，只销售纯电动车型。

在条件允许的市场，梅赛德斯 - 奔驰目标是 2025 年纯电和插电混动车型销量占比达 50%。此外，他们希望到 2030 年使其纯电车型在豪华车市场占据主导地位。

官方表示，自明年起，他们将在所有细分市场提供纯电动车型选择，纯电动车型数量将达到 8 款，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和，至 2025 年，每一款车型都将提供纯电动版本，并将推出 3 个全新纯电动车型架构平台。

其中 3 个全新纯电动车型架构平台目标：2024 年，将推出首个为紧凑车型设计的全新模块化 MMA 架构平台，2025 年后还将陆续发布涵盖所有中大型乘用车产品的 MB.EA 架构平台，性能电动车专属的 AMG.EA 纯电动架构平台以及纯电 MPV 及轻型商务车使用的 VAN.EA 平台。

在产品层面，为实现这一目标，在今年推出奔驰 EQA、EQB、EQS、EQE 四款车型后，2022 年计划推出全新 EQE 和 EQS 的 SUV 版本车型。至 2025 年，每一款车型都将提供纯电动版本。迈巴赫、G 级、AMG 三个子品牌也将逐步实现纯电动化，梅赛德斯 - 迈巴赫 EQS SUV、纯电动 G 级车将陆续亮相。

另外，梅赛德斯-奔驰正在进行 VISION EQXX 的研发工作，该车型拥有超过 1,000 公里的实际续航里程。 2022年，VISION EQXX 车型将进行全球首秀。来自 VISION EQXX 的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台 。

三电系统方面，梅赛德斯 - 奔驰也将进一步发力。为实现 2030 目标，梅赛德斯 - 奔驰将与合作伙伴合作新建 8 个全新的超级电池工厂，以满足所需 200 千兆瓦时的电池产能。通过参与电池电池的设计制造，下一代高度标准化的电池将可适配于 90% 以上的梅赛德斯 - 奔驰乘用车及轻型商务车。

官方还表示已经完成对英国电动机和电子技术公司 YASA 的收购，将为未来的车辆搭载功率密度的轴向磁通电机。

充电网络建设方面， Plug & Charge 即插既充服务将随着今年 EQS 纯电轿车上市上线。目前 Mercedes me Charge 奔驰充电网络，已覆盖全球范围 53 万个充电桩。此外，正与壳牌合作进一步扩大充电网络的规模。至 2025 年，该网络将在欧洲、中国和北美超过 1 万个高功率充电桩。