7月12日，随着拜腾汽车破产重整消息传出，关于这家新势力造车企业的喧嚣也即将落下帷幕。今年1月份富士康介入时，或许外界对拜腾的"复活"还抱有一丝希望，然而现在富士康撤出拜腾，终究是无力回天。

拜腾汽车是宝马和日产的前高管联合创立的新能源汽车品牌，至今已有5年，总部位于南京。自成立以来，拜腾汽车曾经深受资本市场追捧，先后融资6轮，其中包括一汽、腾讯、宁德时代、富士康等大企业。一汽集团甚至成为了拜腾的大股东。

然而，在2020年，这家新能源车企走到了悬崖边。从2020年4月份开始，拜腾公司美国分公司就有50%的员工被"安排休假"；5月底，拜腾汽车的账面资金只剩下100多万美元，创始人戴雷，承认拖欠员工工资9000万元；紧接着，7月1日又直接宣布停止运营半年时间。走过5年，首款车还没量产，就已经走到了穷途末路。

今年年初，一个振奋人心的消息传了出来： 富士康接手拜腾汽车 。富士康的计划是，向拜腾提供技术和资源，使其首款量产电动车型M-Byte在今年一季度进行生产。随即，富士康派项目人员入驻拜腾公司。本以为富士康能够力挽狂澜，救拜腾于水火，然而一盆凉水就泼了下来。

作为大股东之一的一汽集团介入，导致富士康与拜腾汽车的合作出现变故，一汽逐渐接管了拜腾的控制权，而富士康的项目员工也不得不陆续撤走。富士康未能挽救拜腾汽车，似乎将矛头直指一汽。但利益面前，怎么做都有其内在原因，我们也不能做更多评判。

但关于拜腾汽车的破产，似乎早已注定结局。2018年拜腾在北美的300多人团队，仅零食就吃掉了700多万美元（约5000万元人民币）；拜腾在上海的第一家品牌店开业时，店员穿的都是从德国进口的定制服装；员工的名片采用进口环保材料制作，一盒名片价格数千元；在资金紧张的情况下，拜腾CEO戴雷仍乘坐头等舱飞往美国参展……

种种迹象表明，拜腾没有做成，可能真的应了那句老话：细节决定成败。一款车还没生产，公司就拿着融资胡吃海喝，享受奢靡生活，更关键的是，CEO完全没有开源节流的意识。这样的公司，不倒闭才是稀奇。现在拜腾汽车中国区破产，对国内来说是件好事，少了一家只拿融资不干活的公司，同时也让业内引以为诫，新造车不是资本游戏，没有实力最终只能被淘汰。