最近，国外媒体Clean Technica公布了1-5月份全球新能源汽车销量数据。比较亮眼的是，比亚迪以超5000辆的优势成功反超宝马，位列榜单第四名。

而根据乘联会公布的5月份国内新能源汽车销量数据，比亚迪也以31,908辆的成绩打败了特斯拉跃升第二，仅次于上汽通用五菱的33,175辆。特斯拉5月国内交付量为21,936辆。

顶着"新能源汽车引领者"的Slogan，比亚迪在今年上半年打了一场漂亮的追击战，完美收官。以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌，仿佛迎来了"弯道超车"的最佳时机。

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国产车的崛起，从新能源开始

数据显示，5月份国内乘用车零售销量达162.3万辆，其中新能源车为18.5万辆，占比超过10%；而1-5月乘用车累计销量达836.4万辆，新能源汽车前5个月累计销量接近100万，达96.7万辆。基于国内新能源汽车的增长势头，中汽协预测，2021年国内新能源车销量有望达到240万台。

据Clean Technica 公布的数据显示，1-5月全球新能源汽车销量，排在第一位的依然是特斯拉，为27.6万辆，与第二名保持了相当大的优势；位列第二名的是去年发布了"国产神车"宏光MINIEV的上汽通用五菱，1-5月销量为16.2万辆，凭借一款小型车获得如此大的成功，堪称车市教科书；大众、比亚迪、宝马分别以11.9万辆、11万辆、10.5万辆拿下前五，而且销量都在10万以上。

再加上第8名的上汽，榜单前10里面中国品牌独占3席，成绩斐然。此外，长城、蔚来、广汽也以第14、17和18名的成绩打入前20，作为国内新势力第一股，蔚来虽然与第一名的特斯拉差距不小，但能与丰田、福特在新能源市场有一战之力，其实力也不容小觑。

可以看出，在国际市场中，中国新能源汽车品牌已经占据了将近三分之一的名额，市场影响力和销量也在不断攀升，比亚迪和蔚来、小鹏也已经开始出海到挪威，中国汽车品牌终于乘着新能源的大风站了起来。

而在国内市场上，国产品牌更是全面开花。 五菱宏光Mini EV再次夺得冠军，1-5月销量达15.27万辆，特斯拉Model 3和Model Y紧随其后。值得关注的是，国内市场上的新能源车不仅表现亮眼，而且大部分都是国产品牌。像近两年比较经典的比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6等车型都榜上有名。

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将宝马"拉下马"，比亚迪凭什么？

近日，比亚迪还发布了6月份产销数据。在整个6月，比亚迪汽车销量达51,015辆，同比增长51.27%。其中，新能源汽车就占了41,366辆，同比增长192.03%。而1-6月比亚迪累计销量达246,689辆，同比增长55.51%。其中，新能源汽车上半年销量为154,579辆，同比增长154.76%。

如果说五菱的成绩取决于低端迷你车型宏光MINIEV的话，那么将宝马"拉下马"的比亚迪则是靠"硬实力"。

今年年初，比亚迪发布了全新DM-i超级混动系统，凭借亏电状态下3.8L/100km的低油耗，零百公里加速7.3s，综合续航可达1245km的表现，比亚迪DM-i彻底颠覆了当前的燃油车市场，为其新能源板块的突飞猛进打下了基础。

随着秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等车型相继上市，5月份DM-i车型开始大规模交付，截至6月底，比亚迪插混车型在6月的销量达20,100辆。

而以汉EV、秦 Plus EV、元EV、e2等车型为代表的比亚迪纯电动车，6月销量为20,016辆，与比亚迪DM-i超级混动车型五五开。

纯电动与插混车型大卖，同样离不开刀片电池的加持。自2020年3月发布以来，刀片电池的安全性为整个行业提供了一颗"定心丸"，今年以来，刀片电池的产能不断提升，比亚迪正式宣布将在旗下新能源全车型上搭载刀片电池，"佩刀时代"的来临让比亚迪如虎添翼，而插电混动车型在6月份的销量也比去年同期暴增了536%。

除了电池，比亚迪半导体最近也传来了将登陆创业板的消息。比亚迪半导体不仅是中国最大的车规级MCU芯片厂商，在已经量产的IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示等产品方面，比亚迪在国内的地位也是数一数二。比如新能源车电机驱动控制器用IGBT模块，2020年比亚迪在这个细分市场的全球厂商中排名第二，国内稳居第一。

比亚迪的"硬"，不止是技术过硬，业务水平也够"硬"。就像王传福说的： 华为手机比亚迪造。 一语惊动了整个科技圈。比亚迪电池起家，造车是半路出家，手机代工、半导体都是顺势而为，就连造口罩都是临时搭台，没有过硬的制造业功底，不敢揽这么多活儿。

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我们的国产品牌，不止比亚迪

7月初，国内最受瞩目的造车新势力纷纷公布6月交付数据。蔚来首次单月销量破八千，达到8083辆，同比增长116.1%；理想交付量直逼蔚来，达到7713辆，同比增长320.6%；小鹏迎来新的突破，交付量达到6565辆，同比大涨617%。除此之外，哪吒、零跑等新势力表现也很亮眼，都实现了一定程度的增长。

与比亚迪不同，这些新势力企业在2020年初都曾处于"活不下去"的状态，但一年过去了，他们不仅活了下来，还普遍被资本市场看好，理想、小鹏先后于美股上市，创造了车企市值的快速攀升的新典范，蔚来的市值甚至一度超过老牌豪华品牌宝马。

在2021年全球范围内各家车企纷纷发布电动化战略以来，新能源汽车开始被大众慢慢接受，造车新势力再也不是骗补、割智商税的代名词，反而令市场趋之若鹜。如国内自主品牌吉利推出的极氪品牌，东风推出的岚图，北汽推出的极狐，上汽推出的智己……都成为今年市场上的热点话题。

目前，中国新能源汽车产销量已经连续六年位居世界第一，今年5月新能源车的市场渗透率超过了10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。可以说，在电动汽车甚至智能汽车新时代，中国品牌未来将成为全球汽车工业的主导力量。

王传福在"2021中国汽车重庆论坛"上对中国品牌"换道超车"抱有很大期望，称国产品牌不仅在三电领域等新能源汽车核心技术上占据优势，还在智能网联、智能座舱等智能化技术上超越了合资品牌。国产汽车的崛起，似乎已经在进行当中，而汽车电动化、智能化的趋势，也势不可挡。

国产汽车，未来可期！