每每新车上市，总会有车企祭出超低风阻系数杀手锏，为的就是争夺那“0.01Cd”的优胜。

简单来说，风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一辆车子在前进时，前方会受到很多阻力。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此在合理范围内风阻系数是越小越好的，这就导致现在的车子都在追求超低风阻系数，以下就是我罗列的部分热门车型的风阻系数盘点（仅供参考）。

降低风阻系数不是造空中楼阁，想要发展必然是靠技术一步步积累获得的。比如轿车造型逐渐由马车型转变为子弹头型，车身的线条更简练，重心也越来越低。现在很多的车企都将车型设计成流线型，带来的是越来越低的风阻系数。智己L7、特斯拉Model 3都是这样设计的典型，今天咱们就来说说智己L7这款车。

据官方介绍的资料显示，它的动力输出高达400千瓦/700牛·米，百公里加速时间仅3.9秒，风阻系数达到0.21，这个数据是怎样的一个水平呢？从开头的表图中可得知，保时捷TayCan的风阻系数才0.22，而智己L7比它还要低0.01。要知道，智己L7的定位是中大型豪华轿车，拥有5098mm车长、3100mm轴距的尺寸——远超奔驰E级和宝马5系。在如此大的车身下，还能做到0.21的风阻，是相当不容易。

那么0.21这个数据是怎么测出来的呢？是通过风洞实验测得的。借用风速来模拟汽车行驶时的车速，再拿测试仪器来测知这辆车需要多大的力量抵挡这个风速，使车子不至于被风吹得后退，测完这个所需之力后，再扣除摩擦力，剩下的就是风阻。据说每一款车都要经过最少三次的风洞实验，智己L7这个数据也是经过多次严格测试得出来的，体现了智己研发团队的雄厚实力与技术。

话说回来，智己L7超低的风阻系数能带给我们什么好处呢？首先，一辆车子风阻系数低，那么它的外观造型一定会具有跑车的运动感，所以才会有了智己L7低趴的车头、悬浮式车顶、隐藏式门把手等减少阻力，提升空气动力学的设计元素。

其次，风阻低，高速行驶的时候风噪就会低，坐在车里就不容易受到干扰，享受安静舒适的驾驶乐趣，所以在买车的时候越来越多的人开始关心风阻系数。再者，超低的风阻系数可以提升车辆的加速度，所以智己L7的百米加速可以达到3.9秒的优异成绩。

最后，更低的风阻系数意味着更少的能量浪费，因为车辆高速行驶时，很大一部分能量都会用来克服风阻，对于纯电动车来说，其风阻耗能占比会变大。理论上，风阻系数每降低0.01，续航里程可以提升15-20KM，也就是说，同样容量的电池下，智己L7可以比其他车跑更远的续航里程。 

总之, 智己L7能做到0.21Cd的超低风阻系数，不仅得益于智己将科技与艺术交融的设计理念，更有智己研发团队对每一处技术细节的精心打造。相信等实车体验的时候，会给我们带来更多的惊喜。