当下的广汽埃安太知道自己要什么了。无论从车型还是市场，它正在实现着当年许下的那些愿。

6月 广汽集团发布了5月产销快报，内容显示5月内完成汽车产销16.6万辆和17.7万辆，同比增长6.6％和6.7％；其中，集团新能源乘用车销量达10,274辆，同比增长61.9％，其中自主新能源8,444辆，同比增长99.3％；5月，广汽埃安销量为8,416辆，今年累计销量达34,374辆，同比分别增长105％和114.2％；终端交付达到10,395辆，同比增速高达154％。终于广汽埃安迎来首个破万销量之月。

赶在全新改款车型广汽 AION S Plus上市之前，广汽埃安完成了早前在AION V上市时许下的心愿，“如果广汽埃安想要在下半年至明年拥有更好的市场占比，那我们一定要挺进每月销量破万大关，只有这样才能去抗衡。”结果很明显，埃安做到了，这份骄傲，此处该有掌声。

趁着这样势头，广汽 AION S Plus来了，也许该是意料之中的事情，毕竟 作为AION家族的首款产品，AION S从一开始便承载着埃安品牌太多的意义，毫不夸张 的 说，它是广汽埃安开拓市场的先行部队，无论是在过去的广汽新能源，还是如今已经独立的埃安品牌，AION S作为一款车型，必须是埃安站稳脚跟的开始。

无论在 移动出行B端还是个体用户的C端，AION S都有表现出极强的适应能力， 在广汽埃安AION S投放市场之初，为了区分网约车/出租车和家庭用户市场，继而推出炫和魅两套设计。虽然这样的布局手段免不了被诟病，但在市场销量面前这样做实在无可厚非，太正常不过了，销量决定一款车型是否可以走 的 长远，而销量亦是决定这款车型乃至一个品牌是否可以继续前进的标杆，很显然，一直从事销售出身的肖勇深谙此道理，AION S必须出圈。

事实证明，他们成功了， AION S不仅出圈，还赢得了一定的市场、用户口碑，这也是为 AION S Plus的到来奠定了基础的一举。

从GE3到AION Y，广汽埃安完成了他们挺进高端电动车市场的飞跃；从AION S到如今的AION S Plus，我们也 视为 这是埃安从B端市场转战私人C端市场的全新时刻。接下来我们来看看这款被给予厚望的AION S Plus到底有哪些诚意，来迎接私人C端市场。

1:为了区别早前出行B端的AION S，这次的AION S Plus 在前脸上进行优化，拥有了辨识度和区分度较高的外观设计，沿用概念车ENO.146的设计语言，整体外观科幻前卫。

今年6月1日，广汽埃安发布了“全球最低风阻概念车”——ENO.146量产车的最新预告图。

其实 这款概念车在早于2019年11月广州车展期间就亮相了，因风阻系数仅为0.146而备受关注，这也是其名字的由来。而将概念车的元素一比一完成量产，这该是作为一款车型最大的安慰吧。

这次的AION S Plus就继承了ENO.146的风塑前脸、高密封以及低开孔率的星风暴轮毂，以及极具动感的低趴俯冲车身，前卫的“星空战舰”涂装，令新车拥有更强的科幻感和冲击力。AION S Plus 沿袭ENO.146低风阻方案和设计美学，也成就了AION S Plus全球最低风阻量产纯电车(0.211Cd)。

在现场，工作人员告诉BC， 利用低趴引擎盖加上自适应进气格栅、后保险杠和侧裙型面的优化，形成了超低风阻，不仅如此，如果车辆行驶在高速上，还可以关闭进气格栅，形成封闭式进气格栅，从而让那续航得到一小部分的提升，近可延迟20km的续航，如果刚好要找充电桩，这个几乎可以视作是“甘露”。

2:然后是配色，此次AION S Plus最抓人眼球的部分就是可以随光而变的“街头变色龙”“星云焕彩”车身色（随角易色的色相变化绝对值可达到40以上，达到普通车漆的4倍以上）以及灵感来源于玫瑰星云、专为时尚女性打造的“冰玫粉”。

这是要吹爆好看的颜色。

据说全息银车色是这样的：通过在银色的基色中添加纳米级变色珠光粉，颜色就会随着光环境的变化而改变。当光线照射时，它的受光面呈现金色，在不受光面的地方则会呈现冰蓝色。经测算，最终的色相变化绝对值可达到40以上，是普通车漆的4倍以上，堪称“街头变色龙”。

在活动现场，我已经帮你们试过了，的确酷炫，感兴趣的小伙伴自己上网查一下BC的直播视频就可以看见了。然后是“冰玫粉”，可盐可甜的“冰玫粉”必须点赞，我预判，这是一款会买爆的颜色。

据悉， “冰玫粉” 的形成是采用最新型的超细金属粉末，结合车身光影曲面的设计，呈现出极富张力的色彩明暗对比，也使得使车身的雕塑感更强。虽然本人是不太喜欢粉色系的东西，但是 “冰玫粉”其实在阳光下会有一种口红色号中的“玫瑰豆沙色”的感觉，巧合的是“玫瑰豆沙色”是今年口红色号的大热。

如果按照这样的逻辑走，这款“冰玫粉”一定会圈粉无数，也会成为最新的街拍车型了。而在现场，工作人员还大胆 的 预测了，其实这款“冰玫粉”也能成为“猛男粉”的代言，我的天，埃安这是要“疯了”的节奏，通吃吗？

“全息银”随光而变，“冰玫粉”为女性用户打造，这样的 AION S Plus将年轻化和时尚感进行到底，必须要给研究院的大拿们加鸡腿，但有也不少网友指出，这两款颜色属于“稀有物种”万一车型进行碰撞，剐蹭了， 补漆会不会是个大问题，留个疑问，问一下客户爸爸。

3:车内部分，本人是大爱车内，除了这次将“极简进行到底”之外，研究院的大拿们还带来了星空战舰设计风格，即全球首发第三代柔性电致变色技术全景天幕。

基于GEP2.0纯电专属平台打造的大空间（轴距2750mm、车宽1880mm，前排头部最大空间1040mm、后排腿部空间968mm），这个部分不用多说了，前后排的宽敞度，180度前排座椅躺下看电影的梗其实在 AION Y上已经玩过，这里不再复述了。

要和大家分享的是第三代柔性电致变色技术全景天幕。先来一波数据， AION S Plus的1.9平方米全景变色天幕， 紫外线隔绝达99.9%，手势、语言无级调光，是不是会联想到小鹏汽车的天幕。

据现场工作人员表示,AION S Plus 的光感浩瀚天幕是全球首发的第三代柔性电致变色技术全景天幕。

集成面积最大、变色最快、透而不晒等科技领先优势。全范围变化时间小于2分钟/平方米,通过语音及中控屏幕手势即可控制变色,双银镀膜加low-E隔热玻璃车顶,可隔绝99.9%的紫外线。此外，辅以540度全景影像,可为用户带来科幻级全透明悬浮座舱。我坐进车内感受了，结合现场的星空氛围，有置身星空世界的感觉。

再配合 以黑/灰为主色调的中控台搭配14.6寸悬浮式液晶大屏，此次的AION S Plus 为车内设计打造了轻奢低调的风格，这就非常讨喜，简化掉了早前的无力钢琴按键，AION S Plus越来越贴近科幻感，而当下极简风格又是年轻人特别喜欢的一种风格。

而事实也正在证明，极简化是不会被时代所淘汰的风格，如果可以合理且舒服的使用在车型设计上，的确会有“更上一层楼”的效果。

4:智能车机系统，这个部分已经非常成熟。车机系统的主要运用，我一直认为是快捷，高效。只要有这两点的完善，这款车型绝对不会出现太大的BUG。

AION S Plus 目前智能车机系统是ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可以做到“最懒启动”（四重无感启动，靠近车门自动解锁、上车即上电，挂挡即开车）、“最懒驾驶”（同级领先的ADiGO2.5自动驾驶系统，支持十余项主动安全功能、高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶）、“最懒用车”（下雨自动关窗、远程智能寻车，智能开启停泊护卫模式）。

这是官方给予的文字介绍，在我个人的使用场景中，从唤醒”北鼻“开始，和它进行无间断式的对话，它可以正确识别我的话术并开始指令，我是觉得90分，当然在对话中，一定有出现一些不必要的”误解，不理解“，这都是车机系统需要改进的地方，用户们也需要给予它时间。

5:最后是续航。 AION S Plus搭载 日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的永磁同步驱动电机（最大功率165kw）、ibooster电控制动助力+ESP9.3顶级双制动系统；百公里加速仅6.8秒的突出性能的同时，还能实现602/510公里的续航里程和12.9kWh的百公里电耗。

依托于广汽GEP 2.0纯电专属平台，具备长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制等5大优势。此外，AION S Plus还搭载了最新的弹匣电池，适用于所有类型电池，提升安全性能。AION S Plus提供三种续航版本（磷酸铁锂电池410km，三元锂电510km和602km）。

这次的底盘有进行优化， 电池平铺于底盘，让AION S Plus获得前后50:50的配比，加上低重心使得AION S Plus在复杂路面也会有“操控自如”的感觉。

如今的 广汽埃安正在以品牌 之命 ，全速推进。5月与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作。双方将在智能汽车领域探讨合资、合作模式，共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，全速推进量产。

而在本月月底， AION S Plus也即将上市，在承袭“先进、好玩、新潮、高品质”的品牌基因下，如何占据C端市场即将成为广汽埃安下一个需要解决的问题，在热销和口碑之间，如何平衡好天平，抓住年轻市场用户，就看AION S Plus如何打好营销的牌了。

文/小花姐姐