Xmart OS V2.6.0来了，昨天公众号推送信息后，今天起床就收到推送，车辆已经自动更新到2.6了。说实话，这个体验是满分的，完全静默升级，然后APP推送信息。这样几乎无感的升级方式，真的比当年“蔚来”长安街路面升级好太多了（当然，蔚来这个升级80%的责任是驾驶员方面）。

唯一要吐槽的就是，本人的车是智享版的，还推个3.0的考试？意义是什么呀？希望下次OTA，官方可以做到区分。

接下来，整体说说 #OTA初体验-Xmart OS V2.6.0 

既然是整体，那么就从上个月公布2.6公测开始

是的，区别于2.5的公测，这次官方在公测时，提供了报名参与的方法，而不是单纯看鹏友值大小。

这就对了，不管你后续内部怎么挑选，起码参不参与活动，应该由用户自主选择。

当然，鉴于早就知道2.6内容智享版更新不大，所以个人也没打算去参与公测。

但这并不代表个人没有关注公测。其实从公测开始的那一刻时，本人就不断关注APP上用户对公测的反馈。

照例，APP上还是一如既往的都是正面评论，几乎90%的内容都和VPA有关，但是瑕不掩瑜，测试信息披露上，进步太多了。

之后就是这次推送，推送过程文章开头就说了，完全的静默升级。用户体验没得说。

值得吐槽的是，这次升级内容，完全没有体现出公测所带来的成绩？难道说公测一点BUG都没反馈吗？也不全然是吧？！个人就看过几个问题反馈贴，那么这次升级究竟是修复了？还是没修复呢？希望下次OTA可以改进这个问题，别白费了哪些当了1个多月小白鼠车友的心血。

好了，接下来是升级后的初体验：

第一，空调可以用方向盘左侧的“<”键进行关闭了，这个应该是官方听取众多车友的反馈后做出的改变。具体操作如下：

1、持续按“<”直到风量被调整到最小后，再按一下，屏幕上会显示“再按一次关闭空调”

2、这时你得在几秒内（个人试了3秒内按是有效的，具体多长时间会无效，后续再测）的时间内，再按一下“<”键，屏幕就会出现“空调关闭”字样。

此时，空调才正式关闭。

很明显，二次确认的方式是为了防止误触，但是空调这种可以很直观感受的功能，并且也不影响驾驶。是否需要做的这么谨慎？值得商榷！

毕竟，即便用户误触关闭，也可以很方便的再开嘛！

第二：仪表盘车辆画面重绘。

1、有个小细节，之前我没太注意，印象中之前仪表盘车辆打灯，小车是不会做出反应的，但是这次更新后，无论双条，还是打转向灯，仪表盘上的小车，也会跟着一起亮灯。这个细节做的非常棒！整体感非常强！用心了！

然后是我个人比较喜欢的，辅助驾驶激活后，被选定的前车，从比较深的蓝色，变成了浅蓝色。

这里放个老图给大家做下对比。

从上图中，大家也可以看出，整个建模时重新画过的，智享版，可以显示的还是老三样：小车，人，大货车。

顺便再提一句，体验时间有限，但是这次似乎改变了过往侵入行驶车道时车辆显示的颜色，以前是黄色，而这次是淡红色？或者说是粉色？这个改变对我来说非常有用，以前显示黄色，老会让我误觉得车辆有上面报警。这次的粉色就没这个问题了。

2、仪表盘远近显示不同（这个过去也有）见下图，具体切换远近，应该是在时速60时，但这不是我想说的。

我想说的是，这次对两侧的车道线识别比过往要更快。

大家知道，启动LCC时，打灯变道有一个先决条件就是识别到需要变的那侧整个车道。过往大部分情况下，P7总是在打灯的时候，才开始识别（除非车道线非常清晰）

但是这次似乎会一直进行识别，如果开在中间车道，那么仪表盘上几乎一直会有完整的3根车道线显示。

可惜的是，车道线还是不会显示是否为虚线，也没任何提示能不能进行打灯变道（明明打灯时，如果是直线，那么系统会显示为红色，就不能实时显示嘛？这样用户就可以少看反光镜了，毕竟看一眼反光镜，就少看一眼前方道路。）

3、第三点比较主观，也没办法给出图片和视频之类的证明。

那就是这次开启辅助驾驶时，刹车的感觉比以往要缓和的多，并且当系统识别到前方远处车辆已经减速时，并不会到了很近的地方才开始刹车，而是在识别后，就已经有刹车进行介入，或者说是不进行车速的维持？总而言之，刹车的感觉越来越像老司机了，虽然最后刹停那下还是有前冲感，程度已经小很多了。

4、仪表盘更新车道提示

讲道理，这个功能是否实用，主要还是看主屏幕在开车时怎么用？本人用车，由于有宝宝，上车就看动画片，所以很多时候主屏幕都是动画片的画面，这就非常影响导航使用了。

诚然，仪表盘也能显示导航信息，但是由于不会告知车道线选择，在有些特别的路口（例如：转弯道在第二或者第三车道），常常会开错车道，导致需要去前方绕路。

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以上就是初体验部分。智享版几乎没什么太大改进，LCC过弯能力，后续再测，期待不是很大。

个人更期待的还是LCC启动条件的改变，毕竟现在时速60的启动条件实在太高，既然你启动后，允许车辆降速到0，那为什么不把LCC启动条件降低呢？毕竟你自己也定义了，是辅助驾驶，应该把主动权交给用户，不要那么保守了！

说到保守，辅助驾驶自动恢复的功能，这次也没放出，这方面真的要向老大哥蔚来学习学习了，个人最近借了辆蔚来试驾：辅助驾驶退出后，找到车道线，辅助驾驶自动重新激活的体验，实在是太爽了！希望不久的将来，小鹏也能赶紧上这功能吧。