Hello，大家好，我是古德茂宁

今天我们主要针对，有意选购小鹏P7又犹豫如何选择版本的同学，来聊聊小鹏的辅助驾驶相关的话题。

针对各种新能源汽车的相关问题，也欢迎留言或者私信与我讨论，在我力所能及的范围，一定帮大家排忧解难。

首先我们聊聊NGP

简单科普一下，小鹏的NGP全称自动导航辅助驾驶。在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市高架环路等快速路，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

那么既然他是辅助驾驶，所以他依旧是需要驾驶员监控路面状况，随时准备接管的。

然后就有人说：这种不是我想要的，我想要那种车自己开，我能睡觉的那种。我可以很负责的讲3-5年内你这样的愿望都不可能实现在量产的民用车型上。

然后还有人说：我不要把自己的命交给机器，我要体验驾驶乐趣。我只想送给在国内如此复杂路况下，还要不负责的体验驾驶乐趣的人一句话：开车不规范，亲人两行泪。

所以挑选一款优秀的辅助驾驶，来帮助你减轻自驾旅途中的疲劳，把精力放在到达目的以后的游玩上，他不香吗？

所以目前全球范围内，你能买到的量产的L3级别辅助驾驶，只有3家。分别是特斯拉、蔚来、小鹏，那么这三家的辅助驾驶网上有很多对比，感兴趣的同学可以自行搜索，我就不赘述了。

我只说结论，NGP绝对是在封闭道路场景上体验最好的一款辅助驾驶系统。

而何小鹏当初在朋友圈表示要把特斯拉打得找不着东，现在来看也实现了大半。

那么问题随之而来，很多同学在面对小鹏P7的两个硬件版本时，不知道如何选择，也就是XPILOT2.5智享和XPILOT3.0智尊，我们先来看一下两个版本的硬件详情。

也就是说多花1W块钱就可以加强到这些硬件配置，那么我觉得多花这1W块钱是值得的。

很多同学在了解这两个版本的时候，销售会介绍说如果在不需要NGP的功能只使用前车跟随和车道保持的情况下，这两个版本是没区别的。这个说法目前是成立的，因为目前3.0版本的ACC和LCC只启用了2.5版本的硬件，所以在使用感受上2.5/3.0的ACC和LCC没有太大差异。

但是NGP是启用了3.0的全部硬件，使用过NGP的同学就会发现，使用全部硬件以后，NGP的前车跟随对于车辆加塞的识别处置能力和车道保持在弯道中行驶的能力是大大提升了的。

而且这套软件的算法在NGP中已经是完备的了，只需要工程师再稍微改动一下就可以下放到基础辅助驾驶中，所以等到3.0版本的ACC和LCC启用全部硬件设备以后，效果绝对不是2.5版本能比的。

所以这里我强烈推荐大家能上3.0版本一定要选择3.0的版本。

只有这样你的P7才有更多的进化空间，你的驾驶体验才能持续提升。

还有一个同学们经常问我的问题：“我买了3.0版本到底要不要再花2W元购买NGP的软件？”

那这个问题就因人而异了，首先你可以看自己常用的用车路线，有多大比例是可以开启NGP的？

如果你所在的城市环路高架快速路比较多，你是能在市区内的高价环路道路开启NGP的。【北京的同学要注意一下，北京五环内包含五环都是无法使用NGP的，因为国家政策原因五环内是不允许采集高精地图】

然后第二个要考虑的是：你多久跑一次长途？

如果你是喜欢自驾游的，NGP绝对是旅途路上的好帮手，能帮你省下很多的精力，或者你通勤路上是有高速路段的话，NGP的使用频率会很高，也是值得购买软件的。

通过以上判断你决定要买NGP的话，那我的建议是：提车时一次性付清2W元购买软件包。因为目前提车后只有1.2W包年的选项，连续包3年是终身使用，折合下来就是3.6W元。

其次还有一个更重要的原因：NGP以后一定会涨价的。在前段时间小鹏的财报中也有所体现。

那么对于对NGP感兴趣但平时又确实使用场景比较少的同学，我的建议是，可以等一等以后推出订阅式服务。

还有很多同学问我：小鹏在城市道路能不能实现类似NGP的效果？

我的答案是肯定的，据我了解，城市的高级辅助驾驶早就在小鹏的研发工作之中，也是重中之重。搭载激光雷达的P5也即将上市，今年的1024智能日，城市NGP绝对是亮眼的主角。

以上就是本期的全部内容，后续我会针对大家经常问我的问题，展开讲讲我的一些看法，也欢迎大家留言或私信与我讨论。

我是古德茂宁，我们下期再见。