在国内，要是提起纯电SUV，估计不少人第一时间想到的是新势力，的确，这几年自主品牌可以用突飞猛进来形容，从不被看好，再到被接受，只用了短短几年时间，占据新能源销量排行榜前列。就拿4月份新能源销量排行榜来说，自主品牌几乎占据前十名。而传统合资品牌前十也看不见他们的数据。

回顾20W内的传统合资车品牌纯电车型，大部分基于燃油车平台改造，这也意味着电池的加入 会占用车内的部分空间，同时外观上并有太大修改，给用户一种得不偿失的感觉，而今天介绍的这款日系车型，保障到车内空间的同时，还有不错的续航里程，在外观设计也融入了潮流的设计元素，不熟悉本田的话，容易误以为是新势力车型。

它就是东风本田的产物，可能听到这里大家会觉得我会说东本纯电X-NV，答案只对了一半，我所要介绍的是X-NV的姊妹车型M-NV，该车也已经上市了一段时间，在2020年也正式上市，但关注度一直偏低，甚至还不如X-NV，但我觉得该车的外观、内饰、动力上我觉得它很值得一提。

M-NV大家可能听起来比较陌生，实际它同样是基于X-NV打造而来的，定位纯电小型SUV，不过在产品定级上，M-NV偏低于X-NV，M-NV整体的外观更偏向于一些年轻人，基本摆脱了本田风格，使用了全新的家族化设计 前脸如同新势力车型的设计，车标挂的是思铭的LOGO，东风本田-思铭在初只推出了一款车型，时隔已久，现如今的东风本田，已经把它安置在了新能源的产品上，如果不了解的话，还真以为思铭是个新品牌。

外观上，M-NV跳脱了本田的那种居家沉稳风，前脸大部分元素相对较为激进，光源也采用分层式设计，大灯也采用雅阁上那种矩阵式光源，用起来照射范围均匀，看起来科技感十足，对于2021年这些设计不算什么新奇，主要是封闭式进气格栅的上方那条贯穿式LED日行灯，在环境较暗的情况下点亮，辨识度相当高，这种设计元素常见于新势力品牌车型上，例如小鹏P5、理想ONE等。

车身侧面部分：能明显看到和缤智X-RV几乎一样，长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，低配车型整车重量达到了1.57吨。虽然车身尺寸上相比同级别并不占太多优势，但轴距数据基本就一台A级车的水平，后门也采用隐藏式门把手，有双门轿跑的视觉。

在轮毂使用方面，大尺寸轮毂的重量对纯电车型的影响不大，所以M-NV也全系配备了18寸轮毂，轮胎型号和品牌的选用的是米其林，4ST轮胎，这款轮胎主打舒适性和刹车性能。

尾部设计同样采用前大灯的风格，矩阵式LED结合贯穿式设计，并且还进行了熏黑处理，同时车尾的下包围也加入了镀铬装饰条，和尾灯形成上下呼应，给尾部赋予更多的层次。

内饰方面，采用了酒红配色，确实有点新鲜感，但是整个中控台的模型还是缤智、X-RV的轮廓，在用料上、中控台部分都有软性材质，门板小部分皮质包裹，质感上符合这个价位的水平，中控台按键几乎均采用触摸设计，视觉上很简洁，但在开车过程中，需要转头去看，如果盲操作的话，手指要点中触摸功能有些困难。

配置方面：也比较齐全，标配：侧气帘和侧气囊、胎压监测、后方影像和雷达、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、LED日行灯、大灯自动关闭、18寸轮毂、电动后视镜以及加热、皮质座椅、皮质方向盘、12寸彩色仪表盘、8寸液晶屏、智能进入、无钥匙启动、远程启动和 控制、通风，还支持无线充电。

后排空间，可以说是车内最大亮点，2610mm的轴距，在不削弱坐垫长度情况下，腿部空间同样仅次于A+级车型，不过在纵向空间的话，表现平平，主要是车身宽度上和小型车比较接近。

动力方面：M-NV采用了一台120KW的永磁同步电机，最大扭矩可以做到280N·m，电池容量达到了61.3KW，NEDC续航里程达到480km，从上图数据来看，续航里程相比自家姊妹车型VE-1，要更高一些，同时比竞品 领界EV和CH-R EV也更有优势。480的续航里程去远一点地方续航也不会太大焦虑。