4 月新能源汽车上险数据基本出来了，我结合着几个数据源来整理一下。

1）特斯拉短期在国内是真的凉了，根据上险和生产两个方面的数据来看，乘联会的 2.5 万不是真实的，实际在 1.2 万左右

2）很多车型的量比如五菱宏光MINIEV、黑猫、奔奔还是受到供应链端影响了，能冲起来的都受到约束。目前来看传统 OEM 在今年特别积极，估计会有一波复苏，这个事情我们可以单独拿出来探讨，主要围绕着比亚迪、北汽、上汽、吉利和广汽这几家来看

第一部分 特斯拉的情况

   特斯拉是最受关注的，我们先来重点关注下，4 月的上险数据特别难看，如下图所示。Model 3 从 3 月份的 24495 掉到了 6431 台（部分 Model 3 出口到欧洲去），我们都能理解。但是 Model Y 从 3 月的 10140 掉到了 5520 台，这是非常不能理解的事情，订单供不应求的 Model Y 也减半了。

这个问题，其实在产量和上险的数据对比来看非常明显，特斯拉一向是产量和上险基本同步，所以两边的数据核对无误，对于乘联会上报的数据就有点不知所谓了（可能报的数据 25845 台，是包含的 14174 台，国内实际 11670 台）。我觉得有几个原因：

1）特斯拉上个月在上海，3 月份特斯拉在一个地方上牌了 6783 辆，其中 Model 3（4627辆），特斯拉 Model Y （2156 辆）。随着 5 月新政的落地，这个数据落差就不少

2）特斯拉近期的负面实在是比较厉害，而目前的这一轮还是形成了销量损害

同期的新造企业，如下图所示，总体来说保持稳定，怎么说呢随着舆论和各方面态度的转变，越来越多的需求是在被分流的。

第二部分 分车型的情况

在微车市场上，这些前面前列的数量达到了 5.66 万台，目前在每个月的新能源上险的比例占比非常高。

在轿车的市场里面，随着 Model 3 的需求下降，Aion S 冲到了第一位，汉EV 和小鹏P7 是分流了一部分 Model 3 的需求，前 10 名为 3.1 万台。2021 年 B 端的出租车、网约车的需求确确实实在复苏，在接下来私人消费受到舆论的影响时候，估摸着 B 端的需求是下一步支撑交付的主力。

在纯电动 SUV 里面，原本希望看到的 Model Y 一骑绝尘没看到，都是新造车企业的 SUV 排在了前面。目前 BMW 的 iX3 表现还是很优秀的，南北大众的 ID.4 还需要加油！

小结：今天先写到这里，特斯拉近期的事情对新能源汽车发展还是有利有弊，应该说今年的一波流可能要打折扣，对于特斯来说中国成为低成本制造中心没问题，降低成本之后是否能变成一个超级大市场，方方面面需要建设