几何品牌自2019年4月诞生，至今已成长两岁有余，然而，在今天看来，这个品牌依旧如同刚发布一般，一直在原地徘徊，反观吉利的油车品牌领克，已经羽翼尤丰。

反观几何汽车品牌的发展史，自第一款车型几何A亮相后，在业内引起一针热度，销量也还算乐观。然而，奈何躲不过油改电与自身定位高端的不匹配，最终遭遇巨大的市场滑铁卢，不敌广汽Aion S等一众竞品，最终在曹操出行平台上大规模上车，高端之路再次受挫。而广汽的Aion则因为市场反馈不错，独立了新的品牌。

销量始终一蹶不振的几何，在2020年经历一把手换任后，也紧随着发布了旗下的第二款车型——几何C，委以抢占纯电汽车销量C位的重任。上市以后，销量有所提升，市场反响也算不错，尤其是主打的真续航卖点，也是有口皆碑。不过，几何C一上市后铺天盖地的宣传，只字不提几何A，导致本就车型不多的几何汽车一直处于一条腿走路的状态，几何品牌也由吉利汽车高端纯电平台的定位跌落到中高端，品牌提升难上加难。

不过，好在几何C的市场反应不错，而且新的改款几何A Pro也上市在即，吉利集团副总裁亲自负责几何品牌的运营，似乎一切都在向着好的发展。

然而，极氪品牌的宣布，似乎当头一棒，打到了几何品牌的头上，一时间新能源车圈众议纷扰，唱衰几何汽车的占了绝大多数。多数人认为几何汽车是吉利首次在新能源汽车领域的高端尝试，希望复制领克模式再造一个品牌，然而两年的发展完全不达预期，无奈只能仓促的把原本放在领克的zero放给了极氪，并极为浩大地独立了品牌。

然而，在我看来，这是吉利极为智慧的给几何松绑。因为汽车市场不管新能源还是燃油车，高中低端市场均有不同的市场特点，几何汽车在高端的探索，是极为缺乏实力的，而现在极氪的独立，则能让几何品牌更加一门心思的研究符合自身品牌定位的市场客户，更加极致的去做该定位的纯电品牌车型，尤其是在这次几何A Pro价格发布后，我更加确信，今后几何汽车的定位，就是做极具性价比的纯电汽车，就是围绕真续航的极具性价比品牌，无需在纠结高端或者中端低端，只需要找准自己的定位就行，这就是我认为的几何品牌的活路！