前几天有位网友私信我，在如今 15 万元能买到哪款性价比较高的纯电智能 SUV 车型？即将成为父亲的他想要买一辆能够满足日常“带娃需求”的纯电车，有足够的装载空间、还要有一些智能化的配置，同时续航里程不能“拉垮”。刚好最近有哪吒U Pro 的试驾活动，那么哪吒 U Pro 能否符合网友购车需求？我们接着往下看。

一、快速了解哪吒 U Pro 

1、售价多少？

哪吒 U Pro 在 2021 上海车展中正式上市，共推出四款车型，分别是 9.98 万元的 400 巡航版、12.98 万元的 500 环球版、13.98 万元的 500 登月版以及 15.98 万元的 610 探火版本。

2、续航多少？

巡航版搭载 54kWh 的电池包，NEDC 续航为 400km，环球版和登月版搭载 68kWh、续航为 500km，探火版搭载 84kWh 的电池组，续航为 610km。电池厂商都是宁德时代。采用 523 大模组，电池能量密度为 180 Wh/kg。

3、动力如何

在动力系统上，顶配探火版车型搭载了最大电机功率  150kW ，最大扭矩 310Nm 的永磁同步电机，0-100km/h 的加速时间为 7 秒；其余车型则搭载最大 120kW 的电机功率、最大 270Nm 的电机扭矩，0-100km/h 的加速时间为 9.5 秒。

二、外形小巧却十分硬朗

哪吒 U Pro 可以算是哪吒 U 的升级版，在外观上深灰色的车漆看起来非常“有神”，比别的浅色车漆要更加硬朗一些。特别是前脸“极地之光”的全 LED 灯组，让整车更具有辨识度，同时也让车头饱满了不少。

侧面看似乎加上了行李架后显得整车得到一个新高度，看起来更具运动感。新车的长宽高分别为 4530mm、1860mm、1628mm，轴距为 2770mm。

19 英寸的锋刀轮毂也仅有次顶配与顶配才有，其余两款车型用的都是 18 寸的轮毂。拍摄车型为顶配版本，采用 225/55 R19 的轮毂，轮胎品牌为马牌。

快充口布置在车辆右前翼子板处，而慢充口则在左前翼子板处，均为按压的开启方式。

三、座舱里透明 A 柱很抢眼

进入到车内，当即就被透明 A 柱所吸引，先聊聊哪吒 U Pro 上的透明 A 柱，透明 A 柱上采用 540x2160 分辨率的 AMOLED 柔性屏，有眉心追踪算法还有还导航显示、碰撞预警显示等功能，在一定场景下可以减少驾驶员的视野盲区。

透明 A 柱的选装价格为 1.2 万元，仅有顶配探火版可以选装。据工作人员反映，透明 A 柱的成本价格本身就比较高，大概在1万元左右。对于该透明 A  柱的使用，在大概 50km/h 以上，屏幕上就不会同步车外摄像头捕捉到的场景，显示的则是导航的信息，在右侧的 A 柱上，则显示天气的信息。

体验下来，透明 A 柱确实能够给驾驶员减少视野盲区，但当你的目光聚焦在透明 A 柱上，此时车辆前方的视野就可能不能及时兼顾上。不过在高速行驶过程中能够有导航、天气信息显示还是值得点赞的。

内饰上除了透明 A 柱较突出外，还有双 12.3 英寸的大联屏+中控屏的组合，拥有三屏的设计让车内的科技感倍增。仪表盘上的显示的信息非常齐全，在左侧的页卡中有行车数据的显示，右边的页卡则显示车辆胎压、导航信息等。

哪吒 U Pro 车机系统采用的是英特尔阿波罗芯片，14 纳米制造工艺，可能大家对于英特尔阿波罗这个芯片有些陌生，总体来说要比大家常见的高通骁龙 820A 要强，比 8155 稍弱一些。

在整个车机系统操作起来还算比较顺畅，UI 的设计界面也比较简洁。在底层菜单上，可以很轻易的找到一些常用的选项，例如车辆的设置、抖音、腾讯视频等。

在中控屏下方的还有一个 9 英寸的操控屏幕，这里主要是调节空调风量大小、车辆的五种情景模式等。另外，在操控屏处还保留了一些常用的实体按键。

 

下方在换挡区域还布置了一块触摸板，主要是调节车辆的驾驶模式、能量回收调节、开启/关闭自动泊车、自动驻车等功能。中控触摸板在阳光照射下也一样能够看得清，这点很赞，但是在行驶过程中盲操可能不是那么灵敏。

哪吒 U Pro 的座椅采用了皮质包裹的材质，触感以及软硬程度都不错。座椅的样式也采用类似于赛道“桶椅”的样式。

四、空间表现良好

在空间表现这个环节，我们分为两个部分，乘坐空间体验以及车内的储物空间。

1、乘坐空间

1.70 米的体验者坐到前排将座椅调至最低后，此时头部还有 2 拳以上的距离；保持前排不动的条件下来到后排，此时后排腿部还有 2 拳以上的距离，头部也仍然有 2 拳的距离。这样的乘坐空间对于年轻家庭来说，日常出行“带娃”是没有问题的。

2、储物空间丰富

车内的储物格不算太多，但也能够随手放下一些小物件。

后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后可以在应急时使用，例如装婴儿车等等。

五、动力满足日常使用

我们试驾的是顶配的探火版，系统最大功率 150kW，最大扭矩 310Nm，百公里加速成绩为 7 秒。

在哪吒 U Pro 上的驾驶模式共有经济模式、普通模式、运动模式三种，在试驾过程中我常用的也就是 ECO 模式，关于动力是否够用这个问题，其实大家不必担心，在中低速时超车也能做到非常干脆。电门的开合角度设置的刚好，加速较为线性，但是刹车踏板的行程会有一些长，新手可能不太好把握刹车力度。

期间还试驾了其余三款低功率的车型，装配了系统最大功率 120kW 的永磁同步电机，其实初段的动力也都差不多，差别主要是车速在 100km/h 以后再加速时的表现。

另外，车辆还有单踏板模式可以选择，有停止和蠕行两种模式，这对于从燃油车转化过来的用户比较好适应。

在辅助驾驶的感知硬件层面上，哪吒 U Pro 全车共搭载：

• 9 个摄像头（1个单目摄像头、1 个行车记录摄像头、1 个人脸识别摄像头、6 个环式摄像头）
• 1 个毫米波雷达
• 12 个超声波雷达
• 辅助驾驶芯片：Mobileye Eye Q4

在使用过程中，哪吒 U Pro 这一套辅助驾驶系统其实更适用于高速路段的使用，为什么这么说？因为车道保持系统/车道偏离系统的开启时速是需要 60km/h 以上才能开启，不过后续可以通过整车 OTA 升级进行优化，从而缩短开启时的要求时速。

开启方式较为传统，想要开启哪吒 U Pro 这套辅助驾驶系统需要有两个步骤，首先是需要开启ACC，在左下角的按键可以开启，开启后设置时速，待仪表盘上的图标变绿即可。然后再点击右上角的车道偏离/车道保持按键，点一下时开启车道偏离系统，第二下才算是正式开启车道保持系统。

不过需要注意的是，在必须要在时速 60km/h 以上才能开启，在开启后时速低于 55km/h 后系统同样会自动退出。值得注意的是车道偏离/车道保持系统可以单独开启，多元化的选择能够为用户在不同的场景下使用较为合适的功能。

在我们测试过程中，试了一下脱手警报的次数，第一级为 22秒（出现黄色的图标），二级警报出现在 37 秒（出现红色的图标），第三级警报则在第 64 秒后出现，不过此时系统并不会直接退出，而是会将车道保持系统降级为车道偏离系统。在这时候，哪怕车辆在直线行驶过程中，都难免会出现“画龙”的迹象。

不过整体体验看来，ACC 的跟车以及跟前车刹车的处理都做得不错，在制动时不会感到特别突兀，还算比较自然。

六、自动泊车

自动泊车功能在日常的使用场景中，对于新手司机比较友好，特别是在一些较为狭小的车位里。在哪吒 U Pro  的登月版以及探火版上均搭载了自动泊车功能，包括泊进以及泊出。

在到达停车场后，需要按下中控触控屏的左下角自动泊车的标示开始泊车，此时系统将通过 360° 环视摄像头与超声波传感器的融合，能够寻找到附近能够泊入的车位。

虽然仪表盘上显示的是时速低于 30km/h 时系统才能准确识别到车位，但实际情况可能 5km/h 左右的时速就可以了。当系统找到目标车位后，中控屏上会显示可泊入的车位，这时候只需要挂入 R 档即可开启自动泊车。

这个泊车的过程车辆表现的比较谨慎，泊车的过程中驾驶员也不需要再手动进行任何操作。同时中控屏上会显示此次泊车的进度条，让驾驶员更加放心。

最终，我们泊入的这个垂直车位共耗时 1 分 19 秒，泊入后整车也明显靠右多一些，不过这些问题都能通过后续的 OTA 升级进行优化。

七、哪吒 U Pro 购买建议

在我们试驾完哪吒 U Pro ，大家是不是觉得这辆车的性价比还不错，那么这个环节中，我们替大家分析一下哪吒 U Pro 这四款车型中哪一款车型最值得购买。

1、标配配置

我们先看一下哪吒 U Pro 的都有哪些标配配置，无钥匙进入/启动、真皮方向盘、多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口，这些都作为舒适性配置出现。在 10 万元级别的车型中，能够标配这些配置还算不错，多层隔音玻璃和无钥匙进入/启动都进行标配是我没想到的。

2、巡航版与环球版的区别（差价 3 万元）

接下来看低配车型巡航版和次低配车型环球版在配置上有哪些区别。两款车型的售价差价为 3 万元，在续航方面，巡航版的续航为 400km，环球版的续航为 500km。

这 3 万元的差距主要还是体现在配置上，例如自动泊车、360 度全景影像功能、主动刹车系统、蓝牙钥匙、自动大灯、ACC 自适应巡航、行车记录仪等，这些功能都是在日常用车过程中使用频率都是比较高的。

除了众多配置的区别外，还多了增加了 100km 的续航，所以在两款车型中，毫无疑问售价 12.98 万元的环球版性价比会更高一些。

3、环球版与登月版（差价 1 万元）

来到环球版与登月版两款中间车型的环节，两款车型的售价为 1 万元，主要差的配置是登月版的轮毂由 18 寸升级到了 19 寸，同时还增加了一个可开启的全景天窗，另外还有车顶行李架。大多都外观上的区别，不过拥有大号轮毂和行李架能够让外观看起来更加运动。

不过例如主驾驶位记忆、前排手机无线充电、车内氛围灯等小配置你比较在乎那多花这 1 万元也算值，毕竟将 13.98 万元的登月版与同级别车型比较也算是有足够强的竞争力。

4、登月版与探火版（差价 2 万元）

最后来到次顶配的登月版与顶配探火版之间的较量，虽然两款车型的价格差为 2 万元，但在配置上几乎没有什么差别。主要还是增大了电机功率以及增加了 110km 的续航里程，0-100km/h 加速也因此从 9.5 秒提升至 7 秒。

在配置上仅仅增加了一个面部识别系统，还有在探火版上可以选装透明 A 柱。在今天体验下来，透明 A 柱的确能给车内的驾驶员增加一定新鲜感，也让你拥有了“炫技”的实力，还减少了 A 柱盲区，但 1.2 万元的选装费用我个人觉得会有些高。

在这四款车型配置的较量中，我个人比较推荐的是 13.98 万元的登月版本，这款车型的性价比最高。该有的配置都齐全了，无论是 L2 级别的辅助驾驶系统、还是舒适型配置，500km 的续航里程，都可满足日常的出行需求。那对于顶配车型，如果不是着迷于透明A柱，或是对 610km 的续航有硬性要求，那么还是选择登月版本会合适一些。

八、总结

对于年轻家庭来说，他们对于国内的新势力品牌接受程度更高，也更乐意尝试新的产品。哪吒 U Pro 的各方面表现都让人感到惊喜，无论是站在价格的角度，还是车辆配置的丰富程度，在 15 万元的这个价格区间里，哪吒 U Pro 势必会成为一款竞争力极强的产品。另外，目前能做到 600km 续航以上的纯电 SUV 目前也只有哪吒 U Pro 了。再加上哪吒 U Pro 还有免费充电服务（免费充电服务，2000kWh/年，共 3 年）、代客加电服务等购车福利，这都能增强哪吒 U Pro 的吸引力。