去年8月份买的畅巡，之前上海一直有传言说以后买电动车不送绿牌了，所以想着有看到合适的车就增购一个电动车，先占个绿牌的坑再说，原有的是部2014款的君越，2.4自吸发动机，曾经是通用体系中动力加速最平顺的自吸发动机，开了几年确实很舒适，可惜现在的大排量自吸发动机越来越少了。稍微有点跑题，赶紧回来，其实买畅巡也是偶然，一直有关注电动车的消息，也去看过特斯拉，蔚来，小鹏啥的总觉得有点贵没啥必要，为了占个绿牌的坑要费这些代价，满大街的BYD呢又不是我的菜，里程数好像也太够。后来有次去4S做保养，看了下别克的电动车，其实蛮好看的，溜背的station wagon造型，很欧宝风格，可惜也不是我的菜，后来干等的时候去旁边的雪佛兰逛了下，畅巡的外观造型比较特别，比轿车高，有点类似SUV的造型，里程数上了410公里，感觉实用性大了不少，顿时有点心动了，抓着销售聊了下，最后顶配星宇版加上各种国家补贴厂家优惠，算下来也就14W出头点，价格比别克的便宜不少，想着就买吧。

开了半年多，平时上班电动车周末充电换油车开，7000多公里，有些小小的用车感受跟大家分享下
 
先说说日常充电吧，家里没固定停车位，后来充电桩装在了亲戚家的停车位，还好住的近，偶尔周末去充一下还算方便，吐槽下上海的政策，哪可能家家都有固定的停车位啊，多搞点公共充电桩才是王道
 
问题一：410km的续航里程实际用下来怎么样？
按照官方的说法，畅巡配备了快充与慢充两个接口，其中快充口位于车头雪佛兰车标处，直流快充的话，从0充到80%的时间约在40分钟左右，而使用32A慢充的话充满时间大约为8小时，建议晚上使用。
我平时上下班来回60KM，一周也就300KM足够用了，就算剩下几十公里的话也就一晚上就能充满。买的时候夏天，充满一般可以到405/408的样子，去年上海冬天挺冷的，零下6-7度天气只能充到385-390左右。日常市内用用还算方便，一周充满一次就足够了，这次清明回去扫墓，跑了下高速，截了个图，单程134.7KM行驶距离，用了123km续航里程，倒是比我想象的惊喜了不少，之前有看论坛上说跑高速耗电比市内厉害，这次开高速可能全程不堵的关系吧，基本都能保持100码速度，普通驾驶模式，算下来1：0.91左右，不算科学，给大家做个参考吧。

插个话题，看到论坛上有人问过，电动车是要把电用到差不多再去充比较实用，还是不管电多少，能充就充最好，特地去请教了专业人士，畅巡使用的电池是三元锂电池，三元锂电池跟手机的电池一样，最好的保护电池的充电策略是浅充浅放，日常使用来说是低于百分之四五十的时候其实就可以充电了，最低不要低于10%，低于10%再充电相当于深度的放电了，不利于电池的寿命的，因为锂离子运动比较多容易产生结晶或是容易出现堵塞通道的情况，所以三元锂电池浅冲浅放对电池的寿命更有利。

问题二：随车自带的旅行充电枪实用吗？
还有，这次出门顺便实验了下随车赠送的那个旅行充电枪，按照官方的讲法，常规按家用电压220V和家用最大电流使用空调插座16A计算，用随车充电枪充电一小时充电为3.52kWh，而畅巡电池容量52.5kWh，这样的话充满需要的时间是52.5/3.52=14.9小时，考虑到充电会受到温度和BMS电池管理系统控制，估计十五六个小时左右能够充满，正常来说下班后一晚上左右差不多能充满。实际上我自己测试了下，普通家里的拖线板插座也就8A，一小时也就能充个10km续航里程，想要充满至少要30小时以上了，这个旅行充电枪实用性不大，如果哪天想去山里民宿住住，没有充电桩用这玩意救救急也许差强人意吧

问题三：畅巡的手机蓝牙钥匙好用吗？安全吗？
手机蓝牙钥匙，顾名思义是通过智能手机来实现的，可以理解为一个手机APP通过特定的识别信号来解锁车辆和启动车辆。利用智能手机的蓝牙等传输功能，与一个安装在车辆的端口适配器匹配连接，从而通过适配器来解锁和启动车辆。
话说刚买完车的时候就实验过这蓝牙钥匙，一开始是比较麻烦的，安吉星不能授权给自己的账号使用，非得自己开个小号再多备一个手机才能用。。。后来安吉星技术升级了，可以自己授权给自己使用了，偶尔忘带钥匙，出门也没啥问题，临时要下楼从车里拿个东西，带手机就行了。
那手机钥匙是不是安全，会不会有隐患呢?按目前的技术和破解难度来说,手机虚拟钥匙是相对安全的，无论从生成还是传输或者解锁车辆上虚拟钥匙都是经过重重加密的，这个就和你银行支付的密码类似，虚拟钥匙也是一串加密的数字密码，除非你的密码被人为泄露了，单纯被黑客破解掉的概率很低很低，而且虚拟钥匙很多都是有动态变换的，比如现在的共享汽车用的就是手机虚拟钥匙，基本每次解锁车辆的密码都是随机生成动态变化的加密密码，由于使用时间是一定的，更提升了破解难度，想要通过破解的方式获得虚拟钥匙基本不可能，除非你的手机被人破解了，那么可能会连带手机虚拟钥匙也就被拿到了，但是你可以通过电话等方式通知服务器来关闭解锁或者更换信息，这样也基本很难发生车辆被盗。

问题四：畅巡的电池衰减度怎么样？会不会开几年掉电很厉害
这事没试验过，暂时没啥发言权，不过也很好奇，特地去科普了下，找了点资料大家参考着看看
电池的衰减与使用环境和使用条件都是紧密相关的，比如经常快充的肯定要比慢充的衰减的快，这个没有一个具体的时间。不过，厂家给畅巡电池质保8年16万公里，所以不管怎么跑，8年肯定是没有问题的，有问题了你可以找厂家换不是。。。而且既然厂家敢给出这样的质保条件，8年内的衰减肯定是很少的。畅巡的电池是宁德时代的NCM523电芯，一组数据可以反应它的衰减程度，如下：

从图中可以看出，按一天充一次的速度，在25℃的环境下，9.23年才会衰减到80%，具体这些说法靠谱不靠谱，等用个一两年才能有具体感受

问题五：灵魂拷问，作为一部新能源车，畅巡是否配备自动驾驶辅助，大概水平如何？
仔细研究了下，畅巡有的智能驾驶辅助系统，包括FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等，大致可以算是达到了L2自动驾驶级别。
FCA前方碰撞预警系统：主要目的是预警，当车速大于20km/h时，或者前方车辆距离本车距离小于一定值时，IP上会有提醒声音和灯闪烁来提醒驾驶员，这个距离和车速的关系是出厂时就标定好的，算法就是车速越快，警示距离就越远。车距主要通过风挡上的摄像头和前保内的定速巡航雷达进行探测的。
CMB碰撞缓冲系统：FCA提醒后，如果你仍未采取刹车或减速动作，当车距更小时，碰撞缓冲系统就会启动，帮你主动制动来减速，但这不是说车辆会自动刹停，它只有效降低车速来缓解碰撞，刹停必须还是车主自己来主动制动主动把车刹停的，这样设计的原因在于很多人并不是通过刹停来避免碰撞的，还可以在刹车同时主动变道等动作的，所以这个碰撞缓冲系统的设计为了给驾驶员更多空间来主动操作规避风险的动作的，目前畅巡的星宇版带这个配置，其他版本就不清楚了。

问题六：畅巡的静音效果如何？
畅巡没有中高级轿车标配的ANC主动降噪系统这种功能，但是对于一部15W左右的电动车来说，畅巡的静音性是我感觉比较惊喜的地方。首先，电动车相比传统燃油车由于少了发动机这个比较大的噪音源，NVH本身相对就会好一些，其次，畅巡搭载的永磁电机本身做过降噪优化，采用多级减振降噪技术，结构路径和空气路径双管齐下，高频噪音要比普通电机少很多，而且畅巡使用的马牌 MC5 轮胎，其最大的性能特点就是在保证抓地力的同时兼顾静音和舒适性。最后，良好的静音效果再搭配上7个原厂喇叭，日常听听音乐也还能接受，不过低音部分效果相对较弱，看到有车友已经开始改装畅巡的音响，回头可以再交流研究下