在几天前的华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示将在上海的城市道路上进行华为无人驾驶体验，并且这款车型能够做到在市区 1000km 无干预的自动驾驶。

那么实现这项自动驾驶的车型我们已经在上海拍摄到实车了，下面就让我们来看一下这款车型的外观和内饰。

新车是华为与极狐品牌合作推出的车型，并且是基于阿尔法 S 版推出的，所以外观方面，整车与阿尔法 S 非常相似。但在细节上还是有所不同的，例如车头保险杠位置，华为 HI 版是有三个激光雷达的，而普通版车型是一个都没有的。

从下图能看到，在内后视镜上方是为辅助驾驶服务的四目摄像头，这也是目前量产车型中最多的一款。

从下图能看到，激光雷达的位置分别是正面和两侧。

侧面的激光雷达并不是完全被保险杠覆盖的，并且这个角度也是经常容易被碰撞到的角度，所以在通过一些狭窄路段的时候最好还是注意点，毕竟激光雷达磕碰一下后续处理还是比较麻烦的。

来到车身侧面，从图中来看，纯白配色的车看起来感觉非常不错，配合  21 寸的多条幅运动轮毂，让整车看着充满了运动气息。

轮毂尺寸为 245/40 R21，轮胎品牌为倍耐力。

门把手采用了隐藏式设计，并且前门的门把手还集成了无钥匙开门的功能。

在后视镜上共有两个摄像头，分别位于后视镜下方和与车身链接的位置，从后视镜搭载两个摄像头来看，这款车型在辅助驾驶硬件方面的配置真的很硬。

除了后视镜有两个摄像头外，在车辆的前翼子板位置也有两个摄像头。

车辆正尾部与阿尔法 S 普通版并无不同，尾灯采用了贯穿式设计，在尾灯下方有极狐的英文全称，而在右侧则是型号标识。

在车尾牌照架上方有一个为倒车影像系统工作的摄像头。

内饰方面，由于实拍车是华为辅助驾驶测试车，所以在中控屏的外面还有一块华为平板，当然，量产车是没有这块平板的。

方向盘采用了双色设计，并且是双幅式的方向盘，在多功能按键区域能看到有两个滚轮，能快速调节一些功能。

前排座椅采用的也是双色拼色，从图中来看，座椅的包裹性和舒适性应该是不错的。

后排座椅靠背用的也是双色设计。

车门中间位置采用了反毛皮的材质，手感应该是不错的，门板储物空间较为常规。

动力方面，目前还不清楚华为 HI 版的具体数据，不过极狐阿尔法 S 普通版将采用前后双电机布局，电机峰值功率均为 160kW，电池采用的是三元锂离子电池组，该车风阻系数将低于 0.26cd。续航方面，其 NEDC 续航里程分别达到了 525km、603km 和 708km。