S 级在国人心中的印象是非常高的，从代号 W140 的虎头奔开始，到代号 W222 的上一代车型，都是“大佬”的座驾，虽然最新一代 S 级还有不小的争议，但时代会给出答案。在这个后燃油时代，电动化是不可避免的趋势，而 S 级作为奔驰的旗舰车型，不出一台带头大哥好像有点说不过去，那么在今天，奔驰 EQ 系列的最顶级车型 EQS 终于亮相了。

相信很多人已经看到曝光图了，实车也确实长这个样。在外观方面，奔驰 EQS 的整体设计非常圆润，这也符合纯电车型为了低风阻的设计，并且 EQS 的风阻系数也确实低，仅为 0.20Cd，这也是目前已知风阻系数最低的车型。

全封闭的中网配合硕大的奔驰车标并没有太大的违和感，中网内部也有大量奔驰星辉设计，并且是可以点亮的。车灯采用了贯穿式的日间行车灯，车辆大灯采用的也是智能化数字大灯。

前保险杠采用了 AMG 车型的设计元素，让整个前脸看起来非常运动，并附有攻击性，从官方了解到，奔驰 EQS 将支持 L3 级辅助驾驶，硬件方面将搭载激光雷达，不过目前还并不清楚会放在什么位置。

侧面能看到，EQS 的 A 柱过度非常的柔和，并且整个车顶曲线一直延伸到了尾部，配合略微上翘的小鸭尾，让整车侧面看起来的感觉相当不错，门把手采用了与 S 级相同的隐藏式设计。

目前车身尺寸方面只知道 EQS 的车长达到了 5216mm，轴距达到了 3210mm，更多详细信息就得等到车展上公布之后才能知晓了。

来到车尾部分，从图中能看到，EQS 采用了大量电动车都会有的贯穿式尾灯，不过整个尾灯的设计与车身设计还是非常协调的，并且内部光源设计也比新款 S 级要好不少。从官方图片来看，EQS 的快慢充电口应该是集成在一个位置的。

从车辆正尾部来看，奔驰 EQS 非常的宽，并且轮距也不小，由于没有了排气管，所以尾部能看到扰流板设计，虽然 EQS 并不是性能取向的车型，但由于电动车的特性，扰流板的设计还是非常有必要的，从尾标来看，图中车型为 580 的版本。

S 级上的后轮随动转向系统也会在 EQS 上搭载，并且随动转向角度也是 10°。

内饰方面不用太多介绍了，因为此前奔驰已经公布过官图了，但我们还是来看看数据。在车机芯片方面，EQS 采用了 8 核芯片，运行内存为 24G。至于奔驰为什么会选择在 EQS 上使用三联屏，官方说法是未来有朝一日，在车辆自动驾驶时，中控屏能成为家庭影院。

当然，这套三联屏是需要选装的，而标配的屏幕是与 S 级相同的悬浮式大屏。车内将配备 15 个柏林之声扬声器，功率为 710W。

在动力方面，EQS 450+ 配备最大功率 245kW 的单电机，扭矩为 568N·m；EQS 580 将搭载最大功率 385kW 的双电机，扭矩为 855N·m，百公里加速为 4.3 秒；而性能版车型，也就是 AMG 版，电机功率为 560kW。电池方面，EQS 的最大电量为 108kWh，在 CLTL 工况下的纯电续航里程可达 800km。充电功率方面，EQS 将支持 200kW 的快充，充电 15 分钟即可获得 300km 续航。

更多有关奔驰 EQS 的内容敬请关注我们在上海车展上带来的实拍文章，在本次车展上，奔驰还将带来 EQA 和 EQB，到时也会上线实拍文章，敬请期待。