赶在 2017 年最后一个工作日，摩拜贡献了本年度共享经济最后一个大新闻。今天上午，摩拜的业务终于从单车拓展到汽车，在贵州正式上线了共享汽车。

据报道，摩拜共享汽车首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。首批投放的车型则包括一汽、北汽两大品牌的纯电动汽车，所有的电动汽车均悬挂从 12 月 28 日起正式启用的贵州省新能源汽车专用号牌。

表面上看，摩拜上线共享汽车就是一个正常的业务拓展，但是从本次新服务上线发布会亮相的企业、政府部门阵容来看，摩拜这次拓展的新业务可远不止是资本的推动那么简单。

2015 年 12 月，摩拜单车在上海开始小规模试运营，而后逐渐向北京、广州、深圳等一线城市拓展。优先在消费者数量庞大的大城市核心区域进行投放成为了一些主流共享单车企业的常见套路。

不过在分时租赁这一行，摩拜却尝试了新的路线——从位于贵州省贵阳市和安顺市结合处的贵安新区启动，这个选择可谓是非常精明。

分时租赁和共享单车、传统的汽车租赁一样，一定程度上是个「赢者通吃」的行业。假设摩拜计划在一线城市开展业务，意味着它们作为一个新品牌要直面 EVCARD、GoFun、TOGO、一度用车等一批分时租赁先行品牌。在重资产的行业里挑战已经形成规模的对手，先不说高管愿不愿意，资本肯定是摇头拒绝的。

另外，在一线城市投放共享汽车也难免要解决牌照的问题。虽然 8 月 8 日交通运输部联合住房城乡建设部发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，北京、广州、上海等城市也对分时租赁作出了积极的表态，牌照仍然是限制分时租赁公司投放新车的一大难题。如果在本就资源紧缺的市场中再掺一脚，摩拜无疑是火上浇油，自己还很难从巨头手里抢到蛋糕。

相比之下，在面积仅有 1795 平方公里，同行竞争不太激烈，还不限牌不限行的贵安新区，摩拜共享汽车可以更轻松地实现快速落地。

摩拜要做共享汽车这事，11 月 3 日就可以确定了。当天，摩拜宣布与贵州新特电动汽车就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车，建设智能化电动汽车共享平台，发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。因为定制款汽车要等到 18 年上半年才发布，所以摩拜投放的首批共享汽车仍然是一汽、北汽的成熟产品。

新特电动汽车是总部位于贵安新区的一家电动汽车创业公司，由贵安新区开发投资有限公司投资发起设立。能与新特达成合作，也就意味着摩拜也有机会在贵安新区争取到更多政策上的支持。这次合作，基本上是提前预言了摩拜共享汽车要与贵安新区结缘。

从贵安新区的角度来看，吸引摩拜共享汽车落地也是需要不遗余力达成的合作。

近年来，大数据产业已经成为贵州省重点发展的新兴产业，贵安新区更是拿下了全国大数据产业集聚区、全国大数据应用与创新示范区、大数据双创示范基地等一系列名号，吸引了华为、腾讯、高通等一批企业的进驻，今年 7 月份还拿下了苹果中国的 iCloud 数据中心。尽管有分析对贵州的大数据产业提出质疑，这个被贵州寄予期望的产业仍然需要不断吸引更多企业的落户来创造发展空间。

这样一来，摩拜共享汽车「投靠」贵安新区就是顺理成章的事情了。

在共享经济好消息不太多的 2017 年，共享汽车算是少数还在持续发展的行业，虽然也传出了友友用车 EZZY、零派乐享（乐视）倒闭的消息，我们仍然能看见业界龙头企业的投放量、进驻城市、网点数量稳定增长，政府也对分时租赁作出了积极的表态。

行业环境是否稳定不代表某家企业的生存空间，分时租赁行业既有像 EVCARD 一样有车企、政府站在背后的高水平品牌，也有一些摆明只是蹭热点玩一票的公司。摩拜进入的这个新行业，虽然一样是解决人们出行的需求，但无论是资本需求还是技术、运营都要比共享单车复杂很多。

总结：摩拜共享汽车选择落地竞争环境宽松的贵安新区，对于打磨定制款电动车、提供良好的充电服务，完善分时租赁业务的运营模式都有很大好处。只有在形成扎实的基本功之后，初出茅庐的摩拜共享汽车才有可能面对更加强大的竞争对手。