亮点不仅有对开门深度体验高合 HiPhi X_评测

伟健

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亮点不仅有对开门深度体验高合 HiPhi X

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在开头先给大家抛出一个疑问，目前的在售量产车里，配备对开门的都有哪些车型？相信大家应该都能回答出来...而今天伟健试驾的这一辆高合 HiPhi X，亮点不仅有对开门，还有 HiPhi X 的辅助驾驶系统、智能车机系统等，那么这台车的各个项目水平到底如何，是否能够达到一线梯队的标准？请接着往下看。

一、快速了解高合 HiPhi X

1、高合 HiPhi X有几款配置，售价多少？

答：目前高合 HiPhi X 共有六款在售车型，从 57-80 万不等。其中性能版售价 57 万元、豪华版售价 62 万元、旗舰版 6 座68万元、旗舰版 4 座 80 万元、创始版 6 座 68 万元、创始版 4 座 80 万元。本次，我们试驾的是创始版的 6 座车型。至于新车的交付时间将在下月 8 号，也就是 5 月 8 号，而在本月的 20 号将开启全国的用户试驾活动。

2、续航、动力性能如何？

答：高合 HiPhi X 全系在售车型均搭载 97kWh 的三元锂电池，电池厂商为宁德时代，官方给出的 NEDC 续航里程为 550km。另外，新车的百公里综合电耗为 17.8kWh/100km。

对了，前两天，高合宣布，HiPhi X 首任车主将享有一次“以旧换新”电池升能服务，在 2023 年第一季度可以选择升级 160kWh 或 120kWh 电池包，升能后，HiPhi X 在 NEDC 工况下 120kWh 升级包最高续航可达 800 公里，160kWh 电池包最高续航里程可达 1000 公里。

由于此前新出行已经发布过关于高合 HiPhi X 的外观解析内容，所以本篇文章将着重讲述对这台车的一些体验。对外观感兴趣的小伙伴可以点击：实现幻想静态解析高合 HiPhi X

二、是车灯还是投影？

高合 HiPhi X 的灯组完美诠释了什么叫科技感，官方称之为 PML 可编程智能大灯。原来车灯不仅仅可以照亮前方，还能与前方的行人互动。譬如能给车前的行人投射出一条斑马线，或是提前预设一个表情在车灯进行投放。除此之外，还可以投射文字，这些都是能够自定义的，可玩性很高。

视频上传成功

在中控屏幕中可以直接向左滑动，来到快捷页面，点击左下方行人的按键即可进行投射，不过前提一定是需要挂到 P 档才能完成操作。

当然了，你也可以进行文字输入，可选择投射到墙上会是地面上，仪式感满满。还能发射不同的表情包，这些表情包后期能自定义设置，在未来 OTA 升级中也会逐步更新。

这套 PML 可编程智能大灯 + ISD 智能交互灯的组合，或许能够成为在朋友面前炫技的小手段。不过，这些功能在日常行车中来说，或许使用率并不高。但除了这些，高合 HiPhi X 的灯组还能进行全场景自适应照明，例如可以根据速度智能调节光形。

三、对开门的设计不止有劳斯莱斯

在高合 HiPhi X 上，最吸引人的莫过于高合的 NT 展翼门了，其实拥有对开门的不止有劳斯，我们国产高端品牌也可以有。NT 门的来意是 No Touch，是真的可以不触碰任何实体按键进行开关车门。

1、如何开启车门？

如果你和我一样第一次接触 HiPhi X，那很有可能会不知道如何开启车门。高合HiPhi X并没有配备传统的机械式门把手，取而代之的是一个小按键，在 B 柱下方，轻点一下即可开门。

全车能够实现六种开门方式、全自动开闭，除了实体钥匙外，还能通过手机钥匙进行开启车门（下文会展示）。另外，对开门的角度可以在中控屏内进行调节，最大开启角度可接近 90 度，还能设置一侧单开车门，也可以展翼门和车门同时开启。

2、如何优雅的关闭车门？

说完开门的方式，那么接下来就来到关闭车门的环节了。首先说后排的关门方式，在中控屏处可以控制四个车门的开关，后排 B 柱的位置也设置了实体按键，轻按一下即可关闭车门。

那么回到前排，特别是主驾驶位，应该如何优雅的关闭车门？前排的确是没有设置实体按键，但是当用户进入到主驾驶位后，只需轻踩刹车，就可以优雅的关上车门。

这时候会有朋友问到，既然车内车外都没配备实体的门把手，万一出现特殊情况该怎么逃生？这时候可以将目光转移到门板储物格里，在深处有一个备用机械拉手，只需轻轻摆一下就可以打开车门。

实际上还没体验之前，我也对这样的 NT 展翼门的设计持有怀疑的态度。譬如下雨时会不会也直接开启？现场工程师回答在下雨天时是肯定不会开上面的展翼门的，因为在车顶上布置了有与雨量传感器。

还有一些用户常遇到的一些问题，离旁车太近时车门是否还会继续开启等等，大家对于这些问题都不用太过于担心。现场我也尝试了几次，没有发现有防夹失效的问题发生，不过对于车门的耐久度如何还需要时间进行考量。

四、智能车机系统

来到智能车机系统这一个环节，在车机芯片上，高合 HiPhi X 采用的是目前最常见的高通骁龙 820A 芯片。内饰中，高合 HiPhi X 共有三块屏幕，分别是仪表盘、中控屏幕、还有副驾屏幕，三块屏幕的尺寸分别为 14.6 英寸、16.9 英寸、19.9 英寸。其中副驾上的屏幕几乎可以和电脑的显示器媲美，竟达到 19.9 英寸，分辨率为 2380x1020。

1、系统交互体验

首先是 14.6 英寸的仪表盘，基本上行车信息都可以在上面查看。左侧卡片可以自定义切换成里程、能耗、电池等状态，右侧卡片可以选择多媒体、导航信息等界面。能够较为直观的看到想要知道的信息。

仪表盘也有三种模式可以切换，标准、ADAS、地图，切换不同模式后中间部分的信息会有所变化。

除了在中控屏中切换不同模式外，在方向盘左右区域的触碰区域也能进行调节，先长按触控屏中间区域，在左右滑动就可以进行调节了。

回到中控区域，先说一点，有了大屏的加持虽然给车内的乘客带来更多新鲜感，但是在白天的行驶过程中中控屏可能会出现反光的情况。副驾大屏也一样，不过副驾的屏幕是做了防窥的处理，避免影响驾驶员。

界面 UI 设计也比较简洁，没有太多复杂的设计，新用户很好上手。中控屏中默认为导航页面，要进入主菜单可以点击下面的底层菜单才可以进入主页面。

我个人觉得会有些繁琐，例如想要调节车辆的灯光或者仪表设置，需要进入到三级菜单才能调节。不过整体来说清晰度和流畅度还算不错，但就是屏幕会有一些反光。

副驾的大屏基本上可以算是一个小电视了，支持爱奇艺播放，如果你觉得不过瘾，还能进行投屏，播放你喜欢的影片，副驾区域还能独自连接蓝牙耳机。

2、语音交互体验

在语音系统上，可以通过唤醒词“HiPhi Go”进行语言导航，唤醒词可以进行自定义修改。在导航过程中我们尝试了几个小测试，例如在导航的过程中添加途经点，或者订购机票，寻找附近充电桩等，一起来看看语音系统的表现：

视频上传成功

另外，导航采用的是高德地图，且登陆上高德账号后可以将目的地由手机投放到中控屏处。语音系统的识别率还算比较准确，而且在导航的时候可以免去二次唤醒，直接进行对话。但是像添加途经点的导航路线就不能成功识别了。另外，新车上的音乐应用采用的是 QQ 音乐，在登陆成功后，支持语音播放“我喜欢的音乐”。

五、第三排空间如何

高合 HiPhi X 的第二排无论是乘坐空间还是配置舒适度都非常不错，那么第三排空间如何？我们找来了身高 176cm，体重 80KG 的体验者，先从前排开始，体验者将主驾座椅调至最低后，此时头部还有两拳以上的距离；保持前排不动，来到后排，此时后排头部仍然有两拳的距离，我们将后排座椅间隔前排座椅大约一拳的距离后，来到第三排，这时候第三排乘客的腿部空间就显得有些局促，但是头部空间仍然没问题，还有一拳的距离。

其实有很多朋友都好奇第三排该如何进去，实际上在第二排座椅的靠枕背后以及座椅侧边都有一个小按键，按下后第二排座椅将自动调节到合适的位置，方便第三排乘客进出。

六、手机钥匙体验

手机钥匙似乎是现在每一款新产品必备的功能，在高合 HiPhi X 上，同样具备有手机钥匙功能。首先需要下载“高合 HiPhi”APP，紧接着打开蓝牙进行匹配。

其实 HiPhi X 上可以实现的功能并不是很多，但是例如调节空调温度、发送导航、寻车、解锁车辆等基础还是有的。还能够进行远程开门，但是在点击开门后还会有一些延迟。

那么在不亮屏的情况下，靠近车辆后能否自动解锁车辆？在我们尝试后发现，答案是不可以的。只有点击解锁靠近车辆后，车门才会自动感应并打开迎接你，请看一下体验视频：

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七、辅助驾驶能力

高合 HiPhi X 将他们这套辅助驾驶系统称为 HiPhi Pilot。对于这样一台高端车型，相信很多朋友都对该车的辅助驾驶感兴趣。那么在感知硬件层面上，高合HiPhi X搭载了 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，前双目摄像头、4 个环式摄像头，1 个 DMS 摄像头（驾驶员疲劳检测）。其中搭载了两枚 Mobileye Q4 芯片，辅助驾驶系统的冗余程度很高。

HiPhi Pilot 的开启方式比较简单，在方向盘左档杆处往下拨两下即可开启。与特斯拉 Model 3、小鹏 P7 的开启方式一样。开启之后，车道线会变为绿色，仪表盘上会出现两条车道。

开启成功后在 HUD 上也会有对应的图标显示，有巡航时速，警示图标等都会出现在 HUD 上。在我们高速的行驶过程中，能够发现车辆对货车以及小轿车对识别都是比较准确的，而且在仪表盘上会有对应的图标显示。

在调节巡航速度以及跟车距离上，是通过方向盘左区域的触控区域进行调节。跟车距离同样是往左滑动是递减往右滑动是递增，可以看一下视频：

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ACC 自适应巡航系统以及 LCC 车道保持系统的配合在辅助驾驶层面上来说尤为重要，在体验的过程中，高合 HiPhi X 在堵车时跟停前车以及再起步的动作较为轻柔，特别是跟停再起步时，速度特别慢，这种情况很容易被其他社会车辆加塞。对于前车加塞等行为都能够精准识别并进行制动，另外过弯表现倒一般，速度稍微快一下系统就会直接作出退出的决策。