一汽大众的 ID.4 CROZZ 终于迎来了首次媒体试驾，尽管在去年的时候已经提前秘密试驾过了，这次我们也提前拿到了 ID.4 CROZZ 试驾车，并对 ID.4 CROZZ 进行了 XCX-Test 续航测试。

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本篇文章为续航测试文章，想了解更多有关 ID.4 CROZZ 的内容可点击连接，看详细的评测文章。

XCX-Test 续航测试标准简介

在测试之前，还是先来简单介绍一下新出行 XCX-Test 续航测试标准。这是新出行基于近年来累计测试的上百款纯电动车型以及用户角度出发而推出的一套测试标准。更接近用户的日常用车场景，同时对于用户来熟也更具参考价值。

XCX-Test 续航测试是隶属于新出行“一大三小”评测体系中的一小，新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目。未来所有大家关注的所有重磅新能源车，我们都第一时间会带来“一大”+“三小”的评测内容。一大三小指的是：

“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；

XCX-Test 续航测试（点击查看测试标准）；

XCX-IC Test 智能座舱测试（ 点击查看测试标准）；

XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（点击查看测试标准）。

测试时空调统一设置为 22 摄氏度、自动挡风量。测试路况由 70% 的城市道路和 30% 的高速道路组成，高速路尽可能的贴着限速跑。充满电出发，直至跑到剩余续航以及剩余电量为 0 停止测试，记录此时车辆能行驶的总里程即为实测里程。

测试车型介绍

这次测试的车型为一汽大众 ID.4 CROZZ，一共有 5 个配置版本，补贴后售价为 19.99-27.99 万元。

ID.4 CROZZ 搭载两种电池容量，配备两驱和四驱两种驱动形式，一共有 3 续航版本。我们这次测试的车型为长续航两驱 Pro 版，补贴后售价为 23.99 万元。搭载 84.8kWh 的电池，NEDC 工况续航为 550km。

与目前在售的大部分车型不同，ID.4 CROZZ 显示的是动态的剩余续航，充满电后显示满电续航并不是官方标称的 550km，而是根据你上一次的驾驶风格以及路况来进行估算，相对来说更接近你的实际使用续航，也更有参考价值。

对于车主来说，当你的用车时间越长，它所显示的续航就越接近你平时的实际行驶里程。

续航实测全过程

在测试开始前，电量充满之后表显剩余续航为 489km，把空调设置成 22 摄氏度、自动挡风量，即开始进行测试。

测试路线如下图所示，从创客小镇出发，城市道路依旧选择的是深南大道与北环大道，高速路选择的是广深沿江高速。

测试中，70% 的电量在城市道路行驶，30% 的电量在广深沿江高速行驶。在城市道路测试中深南大道和北环大道有较多的红绿灯以及拥堵，广深沿江高速上基本都是以 120km/h 的速度行驶。

整个测试过程车上一共有两位乘客，测试当天深圳的气温在 19-26 摄氏度左右。测试过程中，每行驶 20km，我们会记录一次剩余电量以及剩余的续航。

路况方面，虽然是在周日进行的测试，但全天城市道路上的车还是非常多的，但平均时速总的来说还是可以的，基本没有遇到特别拥堵的情况。

城市道路晚高峰的时候，北环的拥堵情况相比上午要严重不少，甚至有一段出现了 5km 时速缓行的情况。

高速路况也与平常测续航时基本一致，路上车不少，但还没有到需要减速的地步，时速基本都保持在 120km 左右。不过在高速回程的时候又遇到两起事故，不过好在不是特别长，对平均时速的影响不大。

在前 20km 的行驶里程中，车辆空调的负荷相对较大，所以整个表显的剩余续航减少也最多，行驶了 20km 之后，表显剩余续航从 489km 减少到了 438km，少了 50km 之多。

随后随着行驶里程越来越多，表显剩余续航的渐趋稳定。而也正因为表显剩余续航采用的是实时动态估算的方式，所以在个别节点上，会出现行驶了 20km 但表显剩余续航反而增多或者不变的情况。

最终在行驶了 479km 之后，表显剩余续航变成 0，电量也显示为 0%。

此时车辆还可以继续行驶，并且车辆的动力没有出现衰减，预估还能行驶 10km 左右。所以如果按照完全跑趴的话，预计 ID.4 CROZZ 的总续航可以达到 490-500km 左右。相比 NEDC 续航打折率可以达到 9 折左右。

开迈斯快充桩充电实测

在电量跑到 0 之后，我们选择在大众旗下的超充桩“开迈斯”进行充电测试。开迈斯是一汽集团和大众集团参股的充电公司，与一汽大众有着深度的合作。一汽大众的用户可以通过一汽大众超级 APP 去使用开迈斯的超充桩。

对于 ID.4 CROZZ 用户来说，通过 APP 可以寻找开迈斯的超充桩，可以预约充电、提前锁定地锁防止充电位被占用，并且可以享受即插即充的充电服务体验。

充电功率方面，从下图能看到，最高功率能达到 94.2kW，并且电量从 0%-50% 这个区间的充电功率都挺高的；

从 60% 开始，充电功率便逐步衰减，但总的来看，ID.4 CROZZ 的充电时间也并不长，74 分钟的 0%-100% 充电时间还是能接受的。

ID.4 CROZZ 的 30%-80% 充电用时为 29 分钟，80%-90% 充电用时为 12 分钟，90%-100% 的充电用时为 17 分钟，总充入电量为 81.42kWh。

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