12 月 14 日，工信部印发《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020 年）》的通知。其中包括通过实施四项重点任务，力争到 2020 年，一系列人工智能标志性产品取得重要突破，在若干重点领域形成国际竞争优势，人工智能和实体经济融合进一步深化，产业发展环境进一步优化。与此同时，工信部表示要以市场需求为牵引，发展智能控制产品，培育智能理解产品，推动智能硬件普及。其中谈到汽车产业，并要求其到 2020 年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶（HA级）。


上文所提到的 HA 级别的专属名词，与我们常提到的自动驾驶中的 L1-L5 级别命名不同，该名称来源于“中国制造 2025”，中国对智能网联汽车被分为 DA、PA、HA、FA 共计这 4 个级别。


为什么国家会对于汽车领域中的人工智能和自动驾驶等方面重点关注？一方面是因为自动驾驶是谈到未来汽车技术始终无法避开的话题，另一方面自动驾驶所带来的好处就是能降低人在驾驶过程中的参与度，从而大幅减少城市拥堵和交通事故的发生。


而根据查阅世界卫生组织的数据来看，全球每年因道路交通事故死亡人数越有 125 万之多，换算下来也就是全球每天都要有 3500 人左右因为交通事故而离世。究其原因就是因为驾驶员在驾驶车辆过程中出现的各类失误所致，所以安全便是各国研发自动驾驶的重要因素之一。


除了早之前 Google 谷歌推出的自动驾驶汽车项目外，特拉斯、奥迪、福特等企业也都有很长一段时间的研发和测试。与此同时，中国本土的众多汽车品牌，以及像百度等科技公司也陆续加入阵营，其中以百度阿波罗计划为主，并与北汽集团和奇瑞等车企进行了深度合作，并表示计划在 2018 - 2021 年陆续推出配备车联网系统、能实现无人驾驶的车型等等。