3 月 8 日下午 3 时 8 分，比亚迪在深圳卫视举行了新车发布会，正式发布了旗下王朝系列新款车型——秦 PLUS DM-i，并分为四个版本，分别为 55KM 尊贵型、55KM 旗舰型、 120KM 尊贵型、 120KM 旗舰型。

购车权益

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一、车型概览

在进行不同版本车型对比之前，我们先对比亚迪秦 PLUS DM-i 做一个外观内饰概览，看看这款新车哪里能够吸引到你，上市之前，我们的同事已经到线下 4S 店进行过探店，通过此链接可以前往（新出行探店文章）。

外观方面，新车采用了比亚迪全新的”Dragon  Face“家族式设计语言，与目前比亚迪在售旗舰轿车汉相同，均采用了宽大的梯形矩阵式进气格栅，同时，车灯采用了矩阵式 LED 大灯组，并用银色饰板连接形成贯穿式视觉效果，中间的“秦”字会随灯带一起点亮，整体前脸设计视觉冲击力十足动感，还稍微带有一丝“轿跑味”，整车车身数据为  4765×1837×1495mm ，轴距为 2718mm 。

来到侧面，因秦 PLUS DM-i 定位紧凑型轿车，车身线条设计受限于车身尺寸并没有太过于夸张的流线，整体设计相较前脸中规中矩，但仍然流线感十足，前门板与车身线条平行的装饰进气口也起到了一定的视觉点缀作用，整车长宽高尺寸为 4765mm×1837mm×1495mm ，轴距为 2718mm，且除 55KM 尊贵版为 16 寸轮毂，搭配 225/60R16 规格轮胎外，其他版本均配置 17 寸铝合金轮毂搭配 215/55R17 轮胎。

车尾方面，秦 PLUS DM-i 采用了时下流行的贯穿式尾灯，与前脸设计交相辉映，整体采用了近似溜背的流线线条，整体尾部的层次感较强，并在尾灯上配有”Build Your Dream“字标，整体设计流线感十足的同时不失运动气息。

内饰方面，比亚迪秦 PLUS DM-i 可选行云蓝、流水棕两种双色拼色内饰，其中流水棕为选装配置，从配置表尚未得知是否需要加钱配置。秦 PLUS DM-i 整体内饰设计采用了比亚迪最新的家族式内饰语言，并采用环抱式座舱设计。新车方向盘为三幅式，仪表盘为一块悬浮式液晶仪表盘，中控 DiLink Lite Pad 处最高配 120KM 旗舰版为 12.8 英寸外，其余均为 10.1 英寸，总体来说，秦 PLUS DM-i 的内饰设计在简洁的同时不失一定的科技感。

二、车型配置分析

1.动力性能及电池参数

在性能及续航方面，55KM 及 120KM 版本均采用骁云-插混专用 1.5L 高效发动机，55KM 版本搭载最大功率为 132kW 的 DM-i 超级混动专用功率型刀片电池，120KM 版本搭载最大功率为 145kW的 DM-i 超级混动专用功率型刀片电池，两个版本最大综合续航分别能达到 1180km 和 1245km 。

四个版本车型均为前置前驱的驱动方式，且均搭载永磁同步电机，但在最大扭矩和电池容量方面有所差异，55KM 版本的电机最大扭矩为 316 N.m ，电池容量为 8.32kWh 。120KM 版本的电机最大扭矩为 325 N.m，电池容量为 18.32kWh 。不同的功率和扭矩也导致两个版本在百公里加速方面有 0.6 秒的差距，55 KM版本百公里加速成绩为 7.9s ，120KM 版本百公里加速成绩则为 7.3s，对于一款定位为紧凑型的家用车来说，这个加速成绩够用之余偶尔还能“放肆”一把。

同时，新车采用 EHS 电混系统，NEDC 工况下最低荷电状态油耗仅为 3.8L ，表现令人小有惊喜。

制动及悬架方面，新车前后均采用盘式刹车，其中前刹车为通风盘式，悬架方面秦 PLUS DM-i 前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式悬架，在制动与悬架这块总体为十万元档的常规发挥水平。

2.外观与内饰配置

秦 PLUS DM-i 共有天青蓝、雪域白、时光灰、玄羽黑、赤帝红五个配色可供选择，其中赤帝红配色需要加 2000 元进行选配。灯光配置方面，而 LED 前后自动大灯、灯光离家模式均为标配，而千色环境氛围灯只有 120KM 版本配置，无缘 55KM 版本。

外观其他方面，天窗除 55KM 尊贵版外其余三个版本均为标配。内饰方面，四个版本车型均搭载悬浮 DiLink Lite Pad ，其中 55KM 版本为手动旋转，其他版本均为自适应旋转，两款旗舰版本车机为 8 核处理器，120KM 旗舰版屏幕尺寸为 12.8 英寸。

3.智能座舱以及智驾安全配置

在智能座舱方面，秦 PLUS DM-i 的两个旗舰版本标配智能语音控制系统（语音控制导航、音视频播放、空调、语音天窗开关、第三方 APP、屏幕旋转、多媒体设置等），其中 120KM 旗舰版还可语音控制行车记录仪，两个尊贵版本均为配置语音控制系统。

车辆进行远程控制（远程寻车、车辆上/解锁、授权启动车辆、控制空调等）四个版本均标配，四个版本除手机 NFC 钥匙、蓝牙钥匙、传统钥匙外，用户还可选配智能手环进行车辆解锁。像 ACC、CSC、LKS 等智能辅助驾驶功能，秦 PLUS DM-i 只能在 120KM 旗舰版本上体验到，但四个版本均标配了倒车影像系统，受限于价格，这样的取舍无可厚非。

值得注意的是，两个尊贵版本的车型没有车载无线充电功能，旗舰版本均搭载，两个尊贵版本扬声器个数为 4 ，而旗舰版本为 6 ，在影音体验和幸福感方面选择旗舰版本会更佳。

四个版本车型均标配了无钥匙进入及一键启动，但方向盘调节均为手动，在下个季度到来的炎热夏天，秦 PLUS DM-i 提供了双温区独立控制自动恒温空调及后排空调出风口（55KM 尊贵版未搭载），照顾了夏季乘车的后排乘客。乘客安全方面，四个版本均标配前排双安全气囊及前排座椅侧安全气囊以及 ISO-FIX 儿童座椅固定装置，前后一体侧安全气帘仅 120KM 旗舰版配置。

驾乘体验方面，秦 PLUS DM-i 四个版本均搭载 EV+HEV/SPORT+ECO+NOMAL 四种驾驶模式，充电方面，四个版本均标配常规家用 220V 交流充电枪（ 3 转 7 ）输入充电，120 KM版本拥有 17kW 直流充电口，120KM 旗舰版还支持 VTOL 220V电源输出。

三、车型购买建议指南

无需置疑的是，秦 PLUS DM-i 将会是十万元档的一名猛将，低油耗且输出不错的动力总成及不错的配置堆砌都能让比亚迪秦 PLUS-DM-i 收获一批“真香”用户，但我个人建议跳过 55KM 尊贵版本，从 55KM 旗舰版本开始进行对比选购，因为 55KM 版本在压低起售价的表面下其实有着很多受限成本的妥协，这个版本会更适合跑网约车的出租车司机群体，若用户对智能语音座舱、影音及充电配置方面有比较高的需求，建议按续航所需在两个旗舰版本抉择，120KM 尊贵版在不对配置有太极致的需求同时又想拥有长续航体验的情况下会是综合最优选，如果这方面需求较不明显，55KM 旗舰版会是一个更均衡的选择。

若非预购买 55KM 尊贵型的用户，还可选择官方合作的贷款购车项目进行购车，可支持最高至 60 期免息，其中18 期最高免息贷 4.1 万元，月供为 4300 元，至高享 2500元厂家贴息；24 期最高免息贷 3.1万元，月供最低 1400 元，厂家贴息 2500 元；36 期（需首付 15％）首付最低为 1.8万元，月供最低 3200 元，年费率 3.32% ,64 期（需首付 15％ ）首付最低 1.8 万元，月供最低 2100 元，年费率为 3.71% 。该方案秦 PLUS DM-i 上市起正式启用。

总体来说，秦 PLUS DM-i 是一款合格且油耗表现惊喜的紧凑型日用车和合格的新能源网约车（55KM 尊贵型），适合顾家的用户购置家用，也适合家里已有一台其他车型的情况下选择来日常通勤使用，总之，我认为在十至十五万元万元这个档位，秦 PLUS DM-i 是一款能够放进首列购车考虑对象的车型，综合数据让人满意。