今年，国内新能源乘用车市场迎来“开门红”。

1 月，中国新能源乘用车共上险 14.65 万辆，同比大增 2.4 倍。其中，纯电动和插混分别上险 11.89 万辆和 2.76 万辆，同比增幅分别达到 3 倍和 1 倍。特别是私人纯电动上险 9.46 万辆，同比增幅更是超过 4 倍。

有赖于宏光 MINI EV 的持续热销，上汽通用五菱保持了 1 月的新能源乘用车榜单上险数冠军，比亚迪和特斯拉紧随其后。蔚来、小鹏、理想、威马、合众新能源和零跑汽车等新造车企业也取得了不错的成绩。

看车型，宏光 MINI EV、特斯拉 Model 3 和比亚迪汉系列分别位列 1 月上险数前三名。特斯拉Model Y规模交付后首次上榜，共上险 1966 辆。插混领域，理想 ONE 以 4978 辆的成绩，蝉联 1 月插混乘用车上险数冠军

论各城市上险数，上海 1 月新能源乘用车共上险 2.2 万辆，远超第二名北京市 9177 辆的上险数。在上海，特斯拉Model 3 仍是 1 月最畅销的新能源车型；在北京，比亚迪汉则连续第二个月成为上险数最多的电动汽车。

另外，去年持续疲软的出租网约新能源乘用车，也有恢复迹象。

1

整体市场向好，新势力表现突出

1 月，中国新能源乘用车市场延续了去年后半年的向上走势。

当月，国内新能源乘用车共上险 14.65 万辆，同比大增 2.4 倍。其中，纯电动和插混分别上险 11.89 万辆和 2.76 万辆，同比增幅分别达到 3 倍和 1 倍。

去年受疫情影响，一直低迷不振的运营市场，也有好转。1 月，营运类新能源乘用车共上险 1.31 万辆，同比增加 41%。而私人纯电动市场继续快速增加，1 月共上险 9.46 万辆，同比增幅更是超过 4 倍。

1 月，上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉继续占据上险榜单前三名。中国新造车企业则开始分化成两个阵营，第一阵营的蔚来、小鹏和理想销量成绩突出，均进入 TOP10 榜单；第二阵营的威马、合众新能源和零跑汽车则进入 TOP20 榜单。

长安、北汽新能源和吉利等传统自主品牌车企排位则继续后退。

新造车企业中，特斯拉的 Model 3 仍是其支柱车型，1 月共上险 1.46 万辆，仅次于宏光 MINI EV 的 2.59 万辆，今年刚刚开始规模交付的 Model Y 也首次上榜，1 月共上险 1966 辆，跻身新能源乘用车上险数 TOP20 车型。

插混领域，理想 ONE 蝉联上险数冠军车型，1 月共上险 4978 辆，远超第二名宝马 5 系插混的 2527 辆，该车还是 1 月郑州市最畅销的新能源乘用车型。

2

比亚迪汉北京夺冠，特斯拉 Model Y 济南卖最多

自 2020 年 10 月，上海发布利好新能源汽车的牌照政策以来，当地新能源乘用车市场持续快速增长。1 月，上海新能源乘用车共上险 2.16 万辆，几乎相当于北京、深圳和杭州三地的上险数总和。

去年，特斯拉 Model 3 是上海、北京、深圳、杭州、成都等新能源乘用车主销地的冠军车型。1 月，比亚迪汉打破了这一现象。当月，比亚迪汉在北京上险 1519 辆，是当地销量最好的电动车型。

在比亚迪的大本营深圳，比亚迪汉也以 1328 辆的成绩成为 1 月上险数冠军，超过第二名特斯拉 Model 3 的 1301 辆。不过，在杭州、上海、成都、苏州等地，特斯拉 Model 3 仍是上险数最高的车型。

另外一款值得注意的比亚迪车型，是比亚迪为滴滴定制的专属网约车 D1，1 月该车在宁波市和北京市分别上险 306 辆和 3 辆。除了这两地，到目前为止，比亚迪 D1 还在长沙上险 1193 辆，在湘潭上险 1 辆。

1 月，特斯拉 Model Y 首次进入上险数榜单。出人意料的是，该车当月在济南上险最多，共 355 辆，超过在上海、北京等特斯拉主销地的销量。

宏光 MINI EV 持续热销、比亚迪汉后劲不减、新势力继续向上、Model Y 崭露头角、私人消费飞速增长、运营市场渐有起色……2021 年刚刚过去一个多月，中国新能源乘用车市场已经呈现出诸多利好特征。

新老势力、中外资企业的无声较量已露端倪，未来的中国新能源乘用车市场走向如何，我们持续关注。