特斯拉的改款 Model S，跑得像逝去的春节假期一样快。

如果你在放假前刚刚用自己的年终奖预定了一辆的话，放假后没准都能收到交付邮件了。

已经在美国砍掉公关部的特斯拉，早就明白了一条真理：最好的公关，就是跑在路上的车。

还没交付的改款 Model S，就这样在路上多了起来。

01

一辆新车，宽呀宽

如果在新年组织同事们玩大家来找茬的话，老款/改款 Model S 的对比是个顶好的素材。

和 Model 3、Y 相似的轮毂固然是一个点，但想必很多老车主也会选择在这个时间点换个轮毂来实现浑水摸鱼的“免费升级”，识别改款 Model S 的靠谱外观技巧可能只有一个：

看后扩散器。

改款 Model S 的尾部变成了同 Model Y 相似的一体式扩散器，在与车体相交的位置做了一层凸出的裙边， 这代的Model S 不再像光滑的前作一样乖巧，更体现出一种外露的张扬。

如果说入门级选手看轮毂，专家级选手看车位的话，骨灰级选手一定是看车体。

一张摄于特斯拉总部门口的谍照显示，Plaid Model S 的尾部宽体似乎在现款基础上又宽了不少，而后轮甚至更跃跃欲试地宽出了轮拱，视觉比例越来越向风火轮的产品靠齐。

在车没法做得越来越长的时候，越来越宽也成了一个体现档次的新趋势，要是没个大宅子的私人车位，不用智能召唤你可能都没法下车。

02

概念图很奔放，试装车很诚实

曾经，我们以为改款 Model S 内饰最吸引人的是宛如宇航飞船的 Yoke 方向盘，但没想到，之后刷屏最多的是从此被彻底驱逐出境的档杆。

但大家的争议也很大：民用车上这样的方向盘，转向比怎么办？挪车怎么握持？

实车告诉我们：老老实实地选传统方向盘吧。

目前出现的几辆测试车，无一例外都装配了传统方向盘，只是这个方向盘款式也是全新的就是了。

而马斯克自己说，改款 Model S 的档位将具备人工智能，可以根据导航信息、道路方向和车边障碍物自动判断车辆行进意图。

但测试车上的几张贴纸告诉我们，还是智能人工比人工智能更靠谱。

档位的信息在贴纸上写的明明白白，相比驾驶员也能看得清清楚楚，各位准车主心中的大石头可以放下了，挂挡，按一下就好。

03

营养好了就没有小眼睛了

Autopilot 最近命很苦：先是纯视觉感知方案被一群用了激光雷达的车围殴，打完了之后还不算完，还有人跳出来吊打当前方案的摄像头120万像素太低。

比如某新造车公司的 CEO 就曾说，特斯拉现在车上传感器的位置，800 万像素的摄像头都装不下。

其实这也不怪特斯拉，现在车型的方案从 2016 年开始就没变过，那时候 120 万像素就已经是行业顶流了，直到现在摄像头的营养好了，长个了，需要的空间才变大了。

然后马上就有人发现了，改款车型的一个重要变化是：前侧翼子板的摄像头模组变大了。

结合马斯克最近所说的“特斯拉正在解决一个现实世界的人工智能问题，FSD 将在下一个版本中得到跨越式更新”，我们甚至可以期望在改款 Model S 上看到早已在特斯拉固件中出现的 Autopilot 3.2 硬件。

更大的传感器空间，意味着像素提升、感光元器件面积增大和提供更高帧率的录制能力。当前 Autopilot 的摄像头理论上能够提供稳定的 60 帧 720p 视频或者 30 帧的 960p 视频流，相信新的摄像头可能提供稳定的 4K 视频流。

结合马斯克之前暗示的 FSD 硬件更新，希望这次新车也能带来更多有营养的体验更新。

OK，我们本期凑数的文章就到此结束了，继续祝大家新春愉快。

新车加新料，刚加薪的人可以考虑新添一辆了。