任何一个行业都需要一个鲶鱼效应，推进了自己行业的同时，也成就了整个社会的发展；汽车行业也不例外，不管曾经中国纯电动汽车行业怎样，至少特斯拉来了中国以后，国内的电动汽车企业从产品到服务都是有了巨大的进步，当然也有不少电动车企业被淘汰。

2021年一开始，特斯拉就甩出了一张新的王牌，特斯拉Model Y，一款纯电SUV车型，并公布了正式售价，长续航版33.99万和高性能版36.99万，共两款配置，预计第三季度开始交付。这个价格一出来很多人也是跟着兴奋不已，毕竟与2020年夏季官网更新的预售价格48.8万和53.5万可是降低了不少。

特斯拉Model Y长续航版的续航里程为594公里，百公里加速5.1秒；高性能版续航里程为480公里，百公里加速3.7秒。颜色上与Model 3一样，除了黑色不加钱外，剩下的颜色都要加8000元，原车搭载的19英寸轮圈，选装的20英寸轮圈也需要加8000元；除此之外，内饰与Model 3也是大同小异，全系标配黑色内饰，可选的也仅仅是软件部分，其中增强版辅助驾驶3.2万元、全自动驾驶6.4万元。

其实新款的Model Y可以理解是一台换壳的Model 3，毕竟埃隆马斯克也说了，Model 3和Model Y的零件共用率达到了75%。两台车最明显的差别也就是一个定义为轿车，另一个定义为SUV了。其实从技术上也没什么创新，只是用新车型来均摊更多的成本，最终再让整车的售价降低。所以Model Y的后期降价是大家都能猜到的，而且单电机，磷酸铁锂电池更便宜的Model Y也在路上，价格也会拉低到30万以内。

特斯拉Model Y的定价确实轰动一时，相比美国的售价，国内的反倒更便宜，外国品牌在国内建厂的例子不再少数，但是产品比国外指导价定价还低实在是不多见。即便是国内品牌，相比蔚来ES6和EC6来说性价比也是非常高，不过我相信选择蔚来的客户，大多还是考虑到后期服务与金融购车的问题，也就是说特斯拉Model Y的出现，对国内新造车势力不会构成太大的威胁。

不断降价的特斯拉，其实也是在做一场对赌，独资企业来到寸土寸金的上海建厂，条件当然是有的，坊间传言说如果特斯拉上海工厂2023年底起，如果每年纳税到不了22.3亿元，则必须归还土地。所以说这场对赌协议对特斯拉来说压力肯定不小，而特斯拉无限降价的背后，传统燃油企业是不是该放一放身价，去好好做自己的纯电动产品呢？