昨天，合肥与蔚来再次签署了一份深化合作的框架协议。官方放出的图片中，李斌又一次露出了标志性的笑容。

我拿这张照片跟 2020 年差不多同一时候同一主题的照片对比了下，发现同样都是笑开了花。（上图 2020 年，下图 2021 年）

合肥，在蔚来社区内的意义重大。很多车主都认为合肥是蔚来的宝地。

因此无论是在去年 NIODAY 的举办地评选，还是此前传出的蔚来第二工厂传闻中，他们都觉得合肥是个好选项。

正因为如此，今天深化合作框架协议官宣后，蔚来社区沸腾了。李斌也在 App 文章下留言：谢谢合肥对蔚来和智能电动汽车产业的全力支持。

但这个框架协议到底说了什么？

官方消息其实很短，总共四点：：

1、合肥市人民政府与蔚来签署深化合作的框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。

2、根据协议，合肥将加大对智能电动汽车产业的支持力度，引进更多产业链优质企业入驻园区，并对入驻园区企业提供建设、资金、人才等各方面配套政策支持。

3、合肥市计划将对蔚来中国进行股权投资所获的资本收益，用于支持蔚来及合肥智能电动汽车产业集群的发展。

4、蔚来方面的表态则是「将围绕新桥园区进行长期发展规划与布局，在园区建立研发与制造、营销与管理团队，并发挥引领和带动作用，整合资源，助力合肥进一步引进高品质产业链企业」。

一般而言，新闻越短，事情越大。

这「四条」背后潜藏的东西很多。

我下午在微博上也评述说这次深化合作说明了两点：

第一，合肥去年投资蔚来的收益不错；第二，合肥市没有选择收钱走人，而是接着下了重注，在新桥项目上接着再来，这是良性循环。

很多蔚来车主还问，蔚来说的「在园区建立研发与制造」是什么意思？

我个人的感觉，这才是蔚来的第二工厂。而早些时候传出的所谓蔚来第二工厂，更多是蔚来目前厂区的改建和扩建。（如上图）

当然，还有合肥的这句：「合肥将加大对智能电动汽车产业的支持力度，引进更多产业链优质企业入驻园区，并对入驻园区企业提供建设、资金、人才等各方面配套政策支持。」

会不会有宁德时代的电池配套工厂？会不会有供应链企业的就近入驻？会不会有自动驾驶研发公司的出现？

我只能说去问了，没有得到明确答复。但从常理来看，我个人觉得这是必然的方向。

很多人没有注意到的则是晚上七点左右，蔚来还在 SEC 上上传了一份文件。

在这份文件中，蔚来通报了它们与合肥的最新协议，相关表述调整如下：

「根据框架协议，合肥政府和蔚来中国原则上同意共同建设世界一流的工业园区，以支持蔚来中国主导的智能电动汽车产业和相关供应链的发展和创新。此外，合肥市政府及其关联方计划将股权投资的收益再投资于蔚来中国，以支持合肥市的进一步合作。框架协议的性质是初步的，其实施将受待进一步讨论和签署的具有法律约束力的最终交易文件的约束。」

还有关键的三条。

1、通过其全资子公司，NIO 签订了最终协议，从两个在 2020 年 4 月投资中国的少数战略投资者处回购 3.305% 的蔚来中国股权（股权购买），作价 55 亿元。

2、 增持蔚来中国 100 亿元（认购资本）。完成股权收购和资本认购后，蔚来将合计持有蔚来中国 90.360% 的控股权。

3、在股权收购和资本认购方面，蔚来汽车中国战略投资者已正式放弃其适用的少数股东权利，包括优先购买权。

从这份公告和与合肥市政府的合作协议中，我们得到三个结论：

1. 蔚来对蔚来中国的控制力进一步加强；

2. 「少数战略投资者」的投资回报巨大；

3. 「少数战略投资者」的投资回报又回流到了促进产业整体发展的园区建设上。

至于「少数战略投资者」，蔚来没有披露，但我们大致有所猜想。

我们进行了一次不太严谨的计算，也就是按照 3.305% 股份作价 55 亿元计算了下，认为蔚来中国目前的估值最少是 1664 亿元。

接着还非官方的比较了下。

根据去年 4 月签订的投资协议——当时合肥方面的战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。蔚来注入蔚来中国法律主体的业务与资产当时的估值在 177.7 亿元人民币。再加上蔚来将向蔚来中国投资的42.6亿元人民币。2020 年 4 月时蔚来中国的估值加计划投资大致为 289 亿元人民币。

从去年估值加计划投资的 289 亿再到今天的最少估值 1664 亿，还没上市的「蔚来中国」已经翻了快 6 倍。

当然，SEC 文件中重要的还有这句：「合肥政府和蔚来中国原则上同意共同建设世界一流的工业园区，以支持蔚来中国主导的智能电动汽车产业和相关供应链的发展和创新。」

蔚来中国是主导，供应链布局是关键。合肥投资蔚来赚到钱，把自己的目标也放得更大了。

合肥新桥，会是中国未来二十年、智能电动汽车产业最重要的汽车之心？