引言

2021 年初始，欧洲主要的国家的新能源汽车数据相比上个月都有所回落，不过和 2020 年 1 月相比，整体的数据还是保持了一个很高的量，在整体欧洲车市数据不理想的条件下，应该说在欧洲高补贴的状态下，主要国家是进入了一个新能源汽车逐渐保持高渗透率的比例。

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 欧洲的主要新能源汽车数据概览

从新能源汽车的角度来看，德国、挪威、瑞典、法国和意大利的新能源汽车的销售数量分别为 36,903、8,309、6,893、14,654、6,254，西班牙稍少一些为 1595 台。这个数据在去年年末冲量的基础上开始回落，但是也是一个比较高的水平。 

这个背景是从总销量来看，由于各种政策 2020 年 1 月对于主要的欧洲国家的总体销量是往下拉的，德国汽车总销量为 16.9 万台，下降了 31.1％；法国销量为 126,381 辆，比上月下降了 5.8％；主要国家的各个类型的渗透率数据如下：

1. >50% 超高：挪威的渗透率保持一如既往的高，在 80% 的水平 

2. 30%-50% 瑞典：瑞典的 PHEV 政策使得瑞典成为一个唯一的一个 PHEV 高渗透率的国家，新能源的渗透率达到了30%以上 

3. 10%-30% 德国在高基数的条件下，也达到了 20% 以上的渗透率，由于车企需要平衡碳排，相信 2021 年德国的新能源汽车的量可能会超过 60 万。同样的法国的量也突破了 10%，法国需要消化之前比较多的纯电动汽车，相信在 Q2开始会逐步拉升

4. 10% 以下：西班牙和意大利都是混动渗透率比较高的国家，基于小型车的条件下，目前新能源汽车的渗透率还比较低。

这里的渗透率其实还和主要国家的销量体量有关，等欧洲 2020 年细分的数据出来，我们可以做一个分季度探讨。

我的理解，1 月份纯电动汽车的需求比较弱的原因是 12 月份透支比较多，类似特斯拉这样赶着目标走，1 月份在主要国家的量是非常少的，所以这里更代表传统车企的新能源的稳定的量，1 月份的数据更像是一个支撑。在这个基数上我们可以估计今年 2021 年整体欧洲的数据。 

小结：在柏林工厂建好以前，随着欧洲车企不断推广 BEV 和 PHEV，特斯拉也需要在欧洲不断降低价格才能保持增长，这个策略可能和在中国的比较相似。