微型纯电动车又来一位强手电咖·EV10 试驾体验_评测

俊杰

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微型纯电动车又来一位强手电咖·EV10 试驾体验

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国内的新能源汽车市场，微型纯电动车一直是销量最高、竞争最激烈的领域。有北汽 EC 系列、知豆 D2 这样长期霸占新能源车销量榜冠亚军的“神车”，还有江淮 iEV6E 、长安奔奔 EV 等虎视眈眈的劲敌。电咖发布的这款微型车 EV10 ，采取了同样的定位，勇敢地杀入到微型车领域。但和很多同级车型比起来，电咖·EV10 显得有点特别。我们对这款车进行了一次试驾体验，来告诉大家电咖·EV10 到底哪里与众不同？

写在最前： 3 个问题快速了解电咖汽车。

1、什么是电咖汽车？

从百度百科的信息可知，电咖汽车成立于2015年，是一家具备互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业。就在不久前的 11 月 29 日，绍兴市政府与电咖汽车达成了战略合作协议，电咖汽车滨海新城整车生产基地项目正式签约，并正式将总部从北京迁至绍兴，与此同时，公司名称由“北京电咖”正式更名为“浙江电咖”。

2、电咖·EV10的价格及定位是什么？

电咖·EV10 是由电咖与东南汽车联合推出的一款纯电动微型车，共推出了专业版、精英版和豪华版这 3 款车型，官方指导售价为 13.38-14.18 万元，在享受了补贴后的市场价格为 5.98-6.78 万元。电咖·EV10 同市面上大多数微型纯电动车一样，主要面向的是年轻群体，并且在设计风格上迎合了年轻人的口味。

3、电咖·EV10 的购买渠道是什么样？

电咖汽车的 CEO 张海亮在接受新出行采访时透露，电咖将会采用线上结合线下的销售模式，做到线上线下价格一致。同时，关于线下去到有一个规划，今年年底或者是明年年初发展到 30-40 家体验店，明年年底预计在全国有 100 家的规模。体验店不是简单的交易场所，其实是一种沟通、休闲的空间。

外观：呆萌造型+多种配色，造就了一台城市小精灵

电咖·EV10 拥有两种不同的前脸设计风格，其中贯穿式格栅的车型风格偏硬朗，而倒三角线格栅的车型突显了可爱特点。整车的造型时尚且动感，两种格栅都是电动车典型的封闭式设计，并配备了相同造型的前大灯组，内部还加入了透镜的结构，值得一提的是，近光灯和转向灯均采用了 LED 光源。另外，车尾的造型比例也很协调，并配备了不规则形状的尾灯，这也大幅提升了整车的辨识度。

电咖·EV10 的市场定位为微型纯电动两厢车，车身的长宽高分别为 3692mm/1650mm/1532mm，轴距为 2400mm，并配备了双色六辐式的 15 英寸轮毂（只有豪华版配备铝合金轮毂），以及 185/55 R15 的轮胎。

为了迎合时下年轻人的个性化需求，车身的配色选择相当丰富，有皓月白 + 炫红色、海沙兰 + 尊爵黑、海沙兰、倾城绿、倾城绿 + 尊爵黑、炫红色 + 尊爵黑、皓月白等 7 种配色方案可选。我们所使用的体验车采用的是炫红色 + 尊爵黑配色。

内饰：设计和用料必须点赞，10英寸大屏是亮点

电咖·EV10 的内饰同样采用了简约且年轻化的设计风格，以及橙与黑的双色混搭。中控台的部分区域以及车门内侧都使用了仿皮材质包裹，质感和做工在同级车型里比较突出。

电咖·EV10 配备了三幅式方向盘、数字仪表盘和手动空调。在豪华版车型上，还有多功能方向盘、10 英寸彩色触控屏以及集成了丰富的多媒体系统，以及 ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像、仿皮座椅等。

内饰的最大亮点在于这块 10 英寸的中控触控屏是最大亮点，基于安卓系统打造，并且可以拆卸。悬浮于中控台上的大屏，有一点特斯拉 Model 3 的感觉。由于屏幕尺寸太大，导致有一部分屏幕会被方向盘后面的雨刷拨杆轻微遮挡，虽然不会过分影响使用，但对于强迫症来说会有点不适应。

对于多媒体系统，在使用中还发现了一些不那么人性化的地方，比如在听收音机的时候，切换到导航界面，收音机就退出了，无法在后台运行，只有播放本地歌曲可以切换到后台运行。

空间：驾乘空间够宽，在同级车中有明显优势

麻雀虽小，五脏俱全。别看电咖·EV10 体积不大，但里面的空间却给人惊喜。在储物空间方面，中控台左边上面储物格刚好放入手机，用手机导航的时候非常方便。另外，在空调控制面板下面，还有一个比较深的储物格，可放置手机、票据，并且够深，不用担心掉出来。

乘坐空间方面，这台微型车的整体表现还是不错的，身高 170cm 的体验者坐在前排，头顶还有 4 指的头部空间，后排还能保持两拳的腿部空间。

后排地板上的凸起很低，这是值得称赞的。后排临时应急坐三个人尚可，长时间乘坐起来会很难受。此外，后排的不足是坐垫离地高度比较小，坐垫对腿部基本起不到支撑的作用，影响了乘坐的舒适性。

动态体验：一台性格温和的城市小精灵

动力方面，电咖·EV10 采用永磁同步电机和三元锂电池，最大功率 42kW ，峰值扭矩 150Nm ，最高时速能超过 100km/h 。官方公布的工况续航里程为 155km ，等速最大续航 251km 。在快充模式下电池容量从 0 充到 80% 需要 48 分钟。另外，电咖还给 EV10 提供了整车 3 年或 12 万公里的质保，核心零部件质保期为 8 年或 12 万公里，核心零部件包括电池、电控和电机系统。

由于试驾时间较短且场地有限，这次只能轻度体验到电咖·EV10 的驾驶感受。这款车和市面上的主流微型电动车的特性相似，初段加速比较有力，动力输出也较为线性。

该车在 ECO 经济模式，最高速度会限制在 60km/h ，适合在城市中使用。方向盘的调教非常轻柔，往好的方向说就是轻便省力，但手感太软就缺少了人车沟通的感觉。低速行驶时，车内的隔音表现不错。不过真正的静谧性要通过高速行驶才能准确体现。

其实从它的定位就能看出，电咖·EV10 主要用于城市通勤，那么驾驶感的重点就会是舒适以及方便驾驭。从短暂的体验中能够发现，电咖·EV10 基本做到了这两点。

全文总结：总的来说，作为一款实惠的微型纯电动车，电咖EV·10 并没有给人一种明显的廉价感，不论在设计、做工、材质还是驾驶品质上，都表现出了一定的诚意。但更加令人意外的是电咖在产品上的发布速度。近几年不断有新的新能源汽车品牌入局，且仍停留在研发阶段，而电咖悄无声息地发布了最新的产品，无疑领先了对手们一大步。仅就产品而言，电咖·EV10 的品质和定价都具有一定的竞争力。据电咖的相关负责人说，电咖·EV10 正在积极申报北京新能源目录，等到进入北京目录，电咖·EV10 有希望迎来不错的市场表现。