2月1日-2日，小鹏、蔚来、理想先后公布2021年1月份交付数据。

蔚来汽车1月共交付新车7225台，同比增长352.1%；

小鹏汽车1月交付量6,015台，同比增长470%；

理想ONE在1月交付5379台，同比增长355.8%。

从近期整体走势来看，即便行业情绪高涨，蔚来汽车还是在1月11日达到（NIO DAY后首个交易日）高点后，呈现持续震荡回落。从环比去年12月交付7007辆的数据来看，蔚来今年1月环比仅微增3%。

小鹏同样一路高歌猛进，2021年1月环比增幅高于蔚来，达5.52%。受此利好，小鹏汽车股价上涨2.26%，成为美股中概股造车新势力中，交付量公布后唯一保持股价上升的车企。

而理想的数据就没那么“理想”了：1月份销量5,379辆，低于上个月的6,126辆，环比下滑12.2%，成为“新势力TOP 3”（蔚来、理想、小鹏）中唯一一个1月销量环比下滑的车企。同时，理想仅售的一款车型理想ONE也中断了连续6个月的环比增长。

从整个市场大环境看，今年1月份，主流新势力品牌蔚来、小鹏凭借着丰富的产品矩阵，环比增速均呈上升趋势。反观理想，环比增速则出现下滑。去年12月，理想与蔚来的月销量差距为881辆，而今年1月两品牌月销量差距达1,846辆。这也就意味着，理想与蔚来的月销量差距在进一步拉大。

从产品角度来看，理想仅有理想ONE一款在售车型，而蔚来、小鹏则布局有多款在售车型，可选车型更加丰富。再加之30万级可选择电动车产品较少，理想ONE和尺寸偏小的特斯拉Model Y也形成了直接竞争关系，随着Model Y的逐渐交付，理想ONE的优势也将进一步被弱化。

现在这个局势，理想恐怕要推出全新车型、扩充产品矩阵才能挽回这一不够“理想”的成绩了。

而理想方面确实有传言称，公司计划在2022年推出的代号为X01的大型SUV，长度为5180毫米，轴距长达3100毫米，定位大型6座SUV，并继续采用增程式动力总成，售价或在40万人民币左右。

他们还称，在2022年后每年都推出一款新车。除了X01之外，还有X02、S01、S02三款计划推出的车型，均为新能源SUV产品。

“造车新势力”们能否经得起市场考验，短时间内还不得而知，销量环比增速放缓并不是什么坏事，若是急功近利一味求快，反而容易暴露更多短板。在接下来的三年中，如何打造令消费者信服的优质品牌，在质量、价格方面保持市场竞争力，才是这些车企保持增长的关键。