用惊喜连连来形容此次更新，一点儿都不为过！从一开始，手机就会收到蔚来 App 的推送提醒，到最后安装完，都会持续推送提醒。

第一感觉就是车机升级（FOTA）变得体面多了，一切操作都用手机完成。再也不用像以前一样，坐在车里等下载结束，有时候深夜不回家只是因为想点那个蓝色的“更新”按钮😂感觉一点儿也不像尊贵的蔚来车主。更新进度也可以在手机上看得到，高科技感体验爆棚！

强烈建议给软件工程师们加鸡腿！

还记得在 2.8 版本中，仅仅开放了 NOP 模式下的五分钟自动跟车时限。这都 2021 年了，特斯拉都能识别 Stop Sign自动启停，甚至还能识别红绿灯，蔚来在市区跟车启停的功能势在必行！还来不及我吐槽，2.9 的更新包中，就开放了 NP 下跟车自动启停时限，延长至五分钟。

试想在每个睡眼朦胧的清晨，在每个身心疲惫的归途，虽然只是简单的“跟车启停”，但这小小的功能，车主感受到的却是大大的关怀。就像 NOP 提供的自动变道和上下匝道，科技的一次小小的努力，都能够带来极大的人文关怀，而这也就是为什么我这种科技宅沉醉其中不能自拔的真正原因。而这个功能，无疑成为了我的 2.9 版本最爱功能 Top1。

朋友们跟我咨询购买蔚来的时候，我常会跟他们说：“辅助驾驶就是电动车的灵魂。”从特斯拉 2012 年发布 Model S 以来，为了带来足够的科技感、未来感，所有的电动车企业都跟风似的取消了大量的物理按键，取而代之的是一块触摸中控大屏。触摸屏和辅助驾驶配合起来，带来的除了满满的科技感、未来感之外，调节按钮时需要低头看屏幕，如果没有辅助驾驶加持，对安全驾驶来说实际上带来一些挑战！所以想拥有更完整的电动车驾驶体验，我还是建议所有人把这个大 NP 功能给加上。

我的 2.9 版本最爱功能 Top2

我是 2019 年 6 月 1 日提车的。还记得第一次挂着 D 档下车，那是多么惊悚的一次体验。当时我在高速服务区里面下车准备充电，我下车的时候，车往前窜了一下，幸亏有车位前面的限制金属管挡着，要不还真有可能把人家充电桩撞坏了。在接下来用车的日子，粗心大意的我，总也忘记挂P档再下车。万幸的是车身虽然往前窜了 30cm 左右，但万幸的是都没有发生什么事故。虽然如此，但每每经历，事后总是一阵冷汗。所以我也不止一次地向 Nomi 反馈，希望尽早推出下车自动切换为P档。

这不，车机一升级好，即使天已黑夜已深，我还是迫不及待地又去体验了一次“挂 D 档跳车”。不过这一次，安心多了。

下图中大家可以看到，虽然电子档上显示 D，但是仪表盘上在解开安全带，打开车门的一瞬间，立刻就显示了 P。

自今天以后，妈妈再也不用担心我 Auto Hold 踩不出，D 档跳车的危险了，试想自 2.9 以后的所有车主都有这样的安全保障，真的是要给软件团队加鸡腿了！这个功能开发了这么久，想必一定难度很大吧。

我的 2.9 版本最爱功能 Top3

因为我的 ES8 是我和老婆两个人使用。由于我们俩的升高体重都不一样，所以相对应的驾驶位置、方向盘位置也都不一样。每次上车切换各自的账号，要花很久时间。再加上开启方向盘加热、座椅加热、调整空调等等一系列操作后，伴随着震耳的低速提示音起步，感觉就好像要驾驶马斯克的龙飞船驶入太空一样。。到后来，老婆甚至不再更换账号，直接用我的个性设置开车。这样不仅不安全，而且舒适度也降低，但老婆说坚持一下也还好，不算难受。。。中华民族的隐忍在此刻发挥到了极致。

自此更新后，老婆只要拿着绑定她账号的钥匙上车，车机账号自动切换成她的。方向盘、座椅位置自动调整；等下车后，总忘记锁车的老婆也不用管，2.8 更新的离车自动锁车也非常智能地帮她锁好车。老婆用车更方便了。

不将就，就是最愉悦的生活方式。接下来我要聊的就是打磨了很久的自动泊车和近距离召唤了。

由于这次的自动泊车加入了视觉融合和毫米波雷达，探测范围明显比以前的大而且准，但前提是光线要充足。视频中我做了两个对比，在光线不足的情况下明显识别率降低。看着车机识别出来的一大片停车位，安逸！

关于召唤，目前肯定达不到特斯拉那种召唤能力——站到很远的地方，直接把车从车位里开出来召唤到面前。以蔚来的保守策略，目前只支持在钥匙感应范围内，准确的说是拿着钥匙在车跟前。。。哈哈哈，应该是专门为了解决车被旁边的车挡住，驾驶员进不去的尴尬。在领航团的测试群里，我曾经问了一嘴：“如果在遥控车进出的时候把自己压死了，那责任算谁的？”答案来了，请注意下图红色字体。

所以，生命只有一次，请司机师傅们且召唤且珍惜。一定要意识到遥控车辆的责任自负。所以看清楚周围的情况，再去召唤。另外要注意的是，由于是通过网络传达控制信号，因此当你想停止汽车移动时，会有大概 2s 的延迟，车身会前进 30cm 左右。请看视频

有了这个功能，我多年来因为两边有车，导致进不去驾驶位而专门修练的从天窗爬到车里的绝技算是荒废了。而作为老款 ES8 们，硬件极限也已经基本发挥到极限。Nio OS 迭代至今，多方面的细节层面的打磨，让 Ta 趋近成熟。

每次主驾调整座位或者方向盘，中控都会弹出快捷菜单方便驾驶员长按以快速记忆座椅位置。

通过中控屏幕也可以缓解坐在副驾不会调整座位的妹妹们的尴尬。

自定义驾驶模式也加入了 9.9 秒的百公里加速时间，车上的后排乘客再也不会晕车了。

这种种细节，逐渐拼出了完整的蔚来汽车真实驾驶体验的拼图，而蔚来公司也在不久前市值破千亿！一举成为了全国价值最高的汽车企业。愿我们的蔚来挨过了 2019 的寒冬，拥抱 2022 的腾飞，就像这个拽拽的 Nomi，一路向前！Peace and Love！