2021年1月9日，今年车企的第一场秀“蔚来NIO DAY 2020”在成都成功举行，有意思的是蔚来的这场秀的总导演是蔚来的用户，在成都举行也由蔚来的全体用户票选出来的结果，工作人员、志愿者大部分都是由车主用户组成，这配置阵容目前也许只有蔚来能做到，毕竟蔚来属于“用户型”企业。

当晚发布大量重磅消息，新车ET7、150kwh固态电池、第二代换电站，全新的自动驾驶技术，激光雷达等。下面我们详细来了解一下在NIO DAY发布的“硬菜”。

一、蔚来首款轿车ET7全球首发

NIO DAY最重磅的就是蔚来的首款轿车ET7，蔚来定义为的自动驾驶车型，也是蔚来首款搭载激光雷达车型，其车长超 5 米，轴距超 3 米，蔚来总裁秦力洪介绍这款车对标的是宝马 7 系，现在的蔚来已经不对标特斯拉，直接对标BBA。

新车ET7搭载了全新的第二代高效电驱平台，搭载前 180 kw永磁同步、后 300 kw感应异步的双电机布局，据介绍整车加速性能可达到零百加速 3.9 秒，进入3秒俱乐部。

NEDC续航方面，搭载 70 度电池的续航超过 500 公里，100 度电池超过 700 公里， 150 度电池超过 1000 公里。

售价方面，70kwh的电池整车方案448,000 元、100kwh电池整车方案 506,000 元，以及首发版是 526,000 元，并且均支持电池租用 BaaS 方案，电池月租只需980元或1480元。

二、蔚来150KW固态电池

这次在发布ET7新车的同时，传闻已久的150KW固态电池也一起公布。

前不久才发布100kwh的电池包，150kwh电池包说来就来，该电池包使用了三大技术：1、纳米级包覆超高镍正极；2、无机预锂化硅碳负极；3、原位固化固液电解质。固态的电解质能够做到更好的适配，对获得更大的能量密度以及提升充电效率有较为明显的优势，固态电池的单体电池能量密度将达到 360Wh/kg。

蔚来在售车型都是支持换电，全系搭载150kwh电池后，续航里程大幅提升，ET7 则有望达1000km+的续航。

三、第二代换电站

换电一直是蔚来汽车的一大卖点，也是蔚来的强项，这次蔚来公布了蔚来二代换电站，上一年很多车主吐槽蔚来换电服务是好，但是随着蔚来用户体系的不断增加，蔚来的换电效率开始跟不上了，等换电的时间也差不多能充满电。

为解决换电慢的问题，蔚来第二代换电站比第一代大幅度缩短用户的换电时间，并且还增加了换电站中电池包的数量，由原来的 5 块升级到现在的 13 块，优化换电过程步骤，整体效果可以提升3倍，蔚来官方也宣布要在2021 年内累计建立 500 座换电站。

四、蔚来全新自动驾驶技术NAD

NIO DAY当晚除了发布新车ET7、150kwh固态电池、第二代换电站外还发布全新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），发布 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台，该项技术也会在ET7上实现，蔚来这次加入到全栈自研阵型，在这之前只有特斯拉和小鹏汽车的自动驾驶路线是全栈自研。

蔚来超感系统Aquila 的配置可以说是非常豪华，一共配备了 33 个高性能感知硬件：11 个 800 万像素高清摄像头，1 个 超远距离高精度激光雷达，5 个毫米波雷达、2 个高精度定位单元 GPS +I MU，1 个车路协同感知 V2X，12 个超声波雷达，1 个增强主驾感知。

NIO Adam 配备四颗 NVIDIA Drive Orin芯片，Adam 拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，共计 680 亿个晶体管。总算力高达 1016 TOPS，是Tesla FSD的7倍，蔚来这次的硬件直接起飞。 

今年热度非常高的激光雷达也被安排上了蔚来ET7，在前段时间小鹏与极狐抢在蔚来之前发布了带有激光雷达的车型，小鹏与大疆、极狐与华为，蔚来在激光雷达上是与自家投资公司NIO Capital（NIO Capital 是由蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本共同发起的私募股权基金）投资的 Innovusion，所以，蔚来其实在2018年已经看好激光雷达。

蔚来NIO DAY 2020发布的信息都是“硬货”，因为这涉及到蔚来2020年的成果以及未来的规划，曾经很多人都认为电动车是没有出路的，续航都是很大的问题，可谁能想到150kwh的电池都能造出来，续航达1000km+，还有自动驾驶技术的不断进步，配备激光雷达，能从L2提升到L3，相信未来提升到L4也不是问题，技术是不断在进步，应该要充满期待。