2021 年伊始，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、威马、云度等造车新势力陆续公布了 2020 全年的销量成绩。

从 2020 年交付数据来看，特斯拉以近 50 万辆的交付量遥遥领先。与之对比，国内“电动三杰”蔚来 2020 年累计交付 43,728 辆，小鹏汽车累计交付 27,041 辆，理想累计交付 32,624 辆，虽然目前与特斯拉相差甚远，但与自身相比都实现了不同程度的增长。

单从 12 月的销量数据来看，特斯拉以 9.2 万辆的全球交付数位居榜单第一。国内几家主力造车新势力除威马以外都实现了同比超100%的增长，这其中以理想最为突出。

2020 年的最后一个月，理想不仅创下了自己的最好成绩，也创造了国内新势力单车单月销量的纪录，效率之高可见一斑。

另一方面，在今年下半年开始上量的零跑以 3,024 辆的交付数超越威马与哪吒，成功跻身新势力第二梯队头部。

具体来看，蔚来在 2020 年 12 月份的销量达到 7007 辆，环比增长 32.4% ，创单月交付量历史新高，且连续 9 个月实现同比翻番。具体车型方面，新款蔚来 ES8 在 12 月的销量为 2009 辆，创上市以来最好成绩；蔚来 ES6 交付 2493 辆；蔚来 EC6 交付 2505 辆，同样创上市以来交付量新高，相比上个月的 1518 辆，有了大幅度的增长，且销量超越了 ES6 。

理想 ONE 在 12 月交付 6126 辆，环比增长 31.9%，同比增长 529.6%，再创单月交付量新纪录。同时，12 月新增定单量亦创下历史新高。2020 年第四季度，理想 ONE 交付 14464 辆，环比第三季度增长 67%。

小鹏汽车 12 月共交付新车 5,700 辆，同比增长 326%，环比增长 35%，同样创下历史新高。其中小鹏 P7 单月交付 3,691 辆，小鹏 G3 单月交付 2,009辆，二者均创下 2020 年交付量新高。值得一提的是，小鹏汽车第四季度累计总交付量为 12,964 台，同比增长 303%。

与头部三家相比，曾经也是准一线的威马汽车在 2020 年的表现则平淡许多。在大多数车企都开始起势的下半年，威马的销量并没有明显的增长，12 月甚至出现了环比 14.2% 的下滑。而缺乏主力支撑车型是其销量上冲乏力的主要原因。

合众汽车方面，随着哪吒 V 的上市，哪吒汽车也在 12 月交出了自己的最好成绩单。累计来看，2020 年全年哪吒汽车销量达 15,091 辆，同比增长 51%。目前哪吒汽车也是除蔚来之外，旗下拥有三款量产车型的造车新势力。

零跑汽车 2020 年 12 月份销量为 3024 辆，环比增长 49%，其中零跑 T03 在 12 月的单月销量是 2981 辆，环比增长 55%。

零跑汽车 2020 年累计销量为 11391 辆，其中核心车型 T03 销量为 10266 辆，支撑起了该品牌全年的销量。

曾一度沉寂的云度汽车，在今年 5 月份老将林密强势回归后，团队内部开始大规模换血，6 月开始，云度整体销量开始逐渐上升，最终以累计 4282 辆的交付完成自己的 2020 年。

从国内主力造车新势力今年的销量走势来看，受新冠疫情影响，2 月份国内 8 家造车新势力的交付量均处于低位。随着国内疫情的控制，交付数也出现了“翻番式”增长，尤其是蔚来、理想、小鹏增长明显，12 月更是刷新了年度及历史交付量纪录。

随着他们的成长，以特斯拉和国内“电动三杰”为代表的造车新势力在整个新能源行业的权重也在逐渐加大。

根据EVsales数据，2020年1-11 月全球累计销售新能源乘用车 2,544,269 辆，而上述8家造车新势力 1-11 月销量为 532,280 辆，其占全球新能源乘用车销量的 21%。

具体到中国市场，根据乘联会数据，1-11 月新能源乘用车累计销量 964,606 辆，这 8 家造车新势力 1-11 月累计销量 238,835 辆，市占率达 25%。

这一数字相比 2019 年实现了大幅提升。

2019年主要上量的造车新势力只有蔚来、威马、理想、小鹏以及云度，合计市占率仅为 6.2%，短短一年，随着自身销量的提升以及新伙伴的加入，这一数字实现了 4 倍增长。

即便剔除掉特斯拉，国产新势力们在整个新能源市场的占比也接近了 14%，增长速度确实不容小觑。

2021 年对国内造车新势力而言，依然是一场生死时速的淘汰赛，谁能够给市场和消费者带来更多价值，谁的存活几率就会更大。 1 月 9 日，蔚来就将带着自己的第一款轿车车型吹响新一轮竞赛的号角，新势力们还能给市场带来多少能量，我们拭目以待。