在 2021 新年伊始，还沉浸在节日中的我们被特斯拉打了个措手不及，开年第一天突然公布新款 Model 3 和 Model Y 上市，Model Y 33.99 万元的售价让人大呼“真香”，国产 Model 3 高性能版同样大降至 33.99 万元，不少人闻讯而来，特斯拉门店门庭若市，被围得水泄不通。

关于国产 Model 3 高性能版

新款国产特斯拉 Model 3 全系售价为 24.99-33.99 万元，相比老款停售了售价为 30.99 万元的单电机后驱长续航版。同时性能版也进行了国产，并且价格相比此前进口版大幅下降。调整之后，目前 Model 3 在售车型一共有两个版本，分别是标准续航升级版以及双电机性能版，售价分别为 24.99 万元和 33.99 万元，NEDC 续航分别为 468km 和 605km。

在此前关注着 Model 3 高性能版的消费者已经下定，传统豪华中级车这个细分市场曾被 BBA 三驾马车牢牢占据，而国产 Model 3 高性能版凭借 33.99 万精准切入，势必会掀起一层波澜。

这样一来国产 Model 3 高性能版的定价刚好与 BBA 品牌中的三款车型价格重叠，因此选取了三款同价位配置的车型进行 bettle。首先是奔驰 C 级，其全系售价为 30.78-47.48 万元，选取价格相近的 C 260 L 运动版作为对比，车型售价 34.68 万元。

宝马 3 系全系售价 29.39-40.99 万元，选取售价 34.69 万元的 325Li M 运动套装作为对比。

奥迪 A4L 全系售价为 30.58-39.68 万元 同样是同价位的 40 TFSI 豪华动感型，售价 34.38 万元。

一、动力与尺寸部分

大家最在意的肯定是动力部分，参数方面 Model 3 毫无疑问碾压三款燃油车数据全面占优，零百加速 3.3 秒确实非常强悍，并且是四款车中唯一的全轮驱动车型。

在车身尺寸方面，宝马 3 系的高度和轴距参数表现较好，车内操作空间较大；奥迪 A4L 长度表现最佳；特斯拉 Model 3 宽度最优。实际乘坐表现方面，大部分数据不占优的特斯拉表现并不好。

二、车机部分

而在日常使用的车机部分中，奔驰、宝马、奥迪三车较特斯拉更为便捷，车机导航部分，奔驰 C 级是唯一一款需要选装的车型；语音部分特斯拉做的并不是很出色，识别率很低，而另外三车语音本土化方面做的更加出彩。

在车机互联方面奔驰、宝马、奥迪都支持 Carplay，此外奥迪还支持 Android Auto，便捷性体验更好；特别值得注意的是宝马 3 系支持多媒体系统 OTA 升级，这一点领先同级别的奔驰与奥迪车型。

特斯拉 Model 3 高性能版

特斯拉 Model 3 车内配置了一块 15 英寸的触控显示屏，左侧集成了车辆仪表，右侧为多媒体界面，车内所有功能都靠方向盘和触控屏进行操控。特斯拉 Model 3 多媒体功能支持导航、蓝牙、语音识别等，但导航以及语音识别方面做的并不是很出色，本土化功能亟待提升。

宝马 3 系

相比 Model 3，宝马的 iDrive 7 人机交互系统，支持无线 Carplay，在语音、导航、车载应用的拓展性等方面要比 Model 3 更强。特别是语音系统和导航这两个常用的功能，3 系具有绝对的优势。

奔驰 C 级

奔驰 C 级搭载的是最新一代 COMAND人机交互系统。交互显示主要分为两块，由仪表显示屏和中控显示屏组成。其中仪表非全系标配纯液晶屏幕，而是作为选装包，需要花费 4900 元才能得到。

中控顶部的显示屏为 10.25 英寸，并不支持触控操作，只能通过中控台上的独立触摸板完成交互指令。这种交互方式与我们常见笔记本电脑触控板操作相似，车辆在行驶过程中，此种操控方式并不便利，好在该系统支持语音操控，弥补了部分便利性。

奥迪 A4L

而奥迪 A4L 全系标配带触控声音反馈的最新一代奥迪 MMI，操作更加便利，并且首次搭载了安卓系统，提供了奥迪应用市场可在线导航、查看天气、查询航班、预订餐厅等，同时配备了 Audi connect 结合语音交互功能，行车便利性更佳。

三、辅助驾驶系统

在辅助驾驶系统方面，可以说是特斯拉 Model 3 的主场，即使没有配备辅助驾驶完全体 FSD，其基础版辅助驾驶功能已经领先另外三款车型；而在三款 BBA 车型中，奔驰 C 级没有配备辅助驾驶功能，而宝马 3 系以及奥迪 A4L 都提供选装件。

特斯拉 Model 3 高性能版

宝马 3 系

两辆车如果都选装满配的自动辅助驾驶，Model 3 则需要 40.39 万元，毫无疑问 Model 3 的价格要更高。宝马 3 系的总车价需要 38.44（购车时同步选装价 3.75 万元）万元。

奥迪 A4L

奥迪 A4L 在辅助驾驶方面同样需要选装，总车价需要 37.26（购车时同步选装价 2.88 万元）万元。

而奔驰在这方面做的相对较差，选择对比的车型并没有标配辅助驾驶功能，提供选装件的也只是主动刹车及泊车系统。

三、用车成本

在保修政策方面，Model 3 高性能版三电系统提供 8 年/19.2 万公里的质保，整车提供 4 年/8 万公里质保。

奔驰 C 级整车提供 3 年/不限公里的质保；宝马 3 系与奥迪 A4L 相同提供整车 3 年/10万公里质保。

车辆日常花费主要是充电、加油方面，特斯拉 Model 3 有 1500km 的免费超充服务，超过了之后在自家超充桩充电均需要收费。特斯拉 Model 3 高性能版搭载 78kWh 的电池，按照一度电 1.5 元来计算，充满电花费 120 元左右；一年行驶 2 万公里，充电花销大概在 4000 元。

奔驰宝马奥迪三款车工信部百公里油耗相同为 6.1L，奔驰 C 级的油箱为 66L，按照一升油 6 元计算，加满油花费 400 元左右；同样，宝马 3 系油箱为 59L，加满油需要花费 350 元左右；奥迪 A4L 油箱为 56L，加满油需要花费 340 元左右。

在车辆保养方面，特斯拉官方说明 1 年/2 万公里进行一次保养，而另外三款燃油车型小保养价格都以 1200 元计算，总体来说在一年 2 万公里下，特斯拉的在保养方面稍显优势。

四、总结

这次特斯拉新款 Model 3 的上市，讨论不仅仅是新能源车行业，而是整个汽车行业。这就是特斯拉的威力，每每新车上市/降价都能出圈，这也是行业老大地位的象征。毫无疑问，新款特斯拉 Model 3 高性能版的上市，对于同价位燃油车竞争对手有影响，但影响不至于像外界那么大。

BBA 依然有它的优势，2020 年 11 月宝马 3 系凭借着一万六千多辆的销量夺得传统豪华品牌中级车桂冠，其次是奥迪 A4L，奔驰 C 级，均突破了一万四千辆。

一番比较下来，新能源车与传统燃油车孰优孰劣在目前不好下判断，就当前来说新款 Model 3 高性能版的推出对于新能源车行业来说更多的意义在于影响了那部分此前从没考虑过购买电动车的用户，新能源车在后期用车成本方面更加经济，而目前购买最多的也是在一二线城市。

另一方面是政策导向，而在大多限牌城市，燃油车的指标已然劝退大部分人，而在国内大部分城市，燃油车还是占据主导地位，并且品牌带给人的附加值更为重要。