陈大个同学

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原创文章

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比亚迪秦 PLUS 是 2020 年继汉系列和唐系列之后的又一款重磅车型，在本次实拍中，我们也是第一次看到了支持快充的比亚迪 DM （插电混动）车型。综合此前各种信息来看，秦 PLUS 的预售区间或将在 13-16 万之间，新车将于明年一季度上市，并搭载了比亚迪最新的 DM-i 系统，综合油耗在 3.8L/100km 左右。

外观堪称小汉 DM

秦 PLUS 从正面来看完全就是一台小汉 DM，采用了最新的 Dragon Face 设计语言。凸显运动的设计也是有的，不过相比汉 DM 的设计来说，要更加居家一点。中网同样采用了点阵式设计，让整车从正面看上去更具豪华感。

秦 PLUS 挡风玻璃上方还有两个摄像头，其中一个是行车记录仪，另外一个应该是为 ADAS 系统服务的摄像头。

与汉系列相同，秦 PLUS 也把秦字放在了中网上半部分的镀铬装饰中。在镀铬装饰下方，有前置摄像头和毫米波雷达，最下方则是牌照架的位置。

秦 PLUS 前大灯采用了“箭羽式”的设计元素，整体结构看着并不是特别复杂，与整个前脸设计也比较搭配。大灯内的 8 个独立灯源组成了日间行车灯，其中上半部分灯源还能作为转向灯使用，大灯为 LED 光源。

从该角度还能看到车辆引擎盖采用了较多的线条设计，让整个引擎盖看起来不至于太单调。

来到车身侧面，可以看到秦 PLUS 的侧面也采用了溜背设计，并且尾部有一点点的上翘设计，让整个车从侧面看起来具有一定的运动氛围。车身尺寸方面，从工信部的申报信息来看，长宽高分别为 4765*1837*1495mm，轴距为 2718mm。

车轮方面，秦 PLUS 的轮毂采用了多条幅设计，不过并没有采用黑化的设计，而是采用银色亮面设计，让整个轮毂看上去显得没有那么运动。轮胎品牌为德国马牌，轮胎尺寸为 235/45 R18（工信部申报信息中并没有 18 寸轮毂，所以猜测量产车型的轮毂尺寸有 16 寸和 17 寸两种）。

秦 PLUS 的充电口位于车身右侧，并且打开盖子能看到有两个充电接口，左侧的充电接口为慢充接口，右侧的充电接口为快充接口，这也是比亚迪首款支持快充的 DM 车型。

据厂家人员透露，秦 PLUS 除了图中这台纯电续航可达 120km 的 DM 版车型以外，还会推出一台纯电续航为 50km 的 DM 版车型，不过 50km 版的车型将不配备“快充接口”。

最后来看车辆尾部，秦 PLUS 的尾灯也采用了贯穿式设计，并且整体相比秦 Pro 的贯穿式尾灯要更加协调，与车尾设计的融合度更高。

秦 PLUS 尾部的层次感表现的也不错，算上上翘的小鸭尾，尾部共有三道折线。车尾顶部是比亚迪的英文全拼，尾灯下方中间位置有一个开启后备箱的按钮，左侧有比亚迪 DM 标识，右侧有秦 PLUS 的车型标识，车牌架的位置则在车尾的最底部。从图中还能看到，车尾部分共有 4 个倒车用的毫米波雷达。

新一代家族化内饰设计

秦 PLUS 的内饰与汉、唐、宋 PLUS 这三款车型基本相同，都采用了比亚迪最新一代的内饰设计。

方向盘采用了造型与宋 Plus 相同的三辐式设计，不过秦 PLUS 的方向盘是双色配色，在方向盘中间也有中文的秦 logo。

从图中看，方向盘左侧的多功能按键主要是用于调节辅助驾驶的，而右侧的调节相对较多，但主要也是娱乐功能方面的调节。

可旋转的中控屏幕在秦 PLUS 上也有保留，中控屏的尺寸为 12.8 寸，在功能方面也是一如既往地全面，像车辆设置、氛围灯颜色、DiPilot 功能都能在这块屏幕内找到，拓展功能方面也是没有问题的。

在挡把前方有两个水杯架和放手机的位置，放手机的位置还支持无线充电功能，不过如果再水杯架位置放入较高的矿泉水后，可能手机会被卡在里面拿不出来。

秦 PLUS 的中控台下方还有一个较小的储物空间，并且在该位置前方还有两个 USB 接口、一个 TF 卡插槽和一个 220V 电源接口。

秦 PLUS 的前排座椅采用了一体式设计，不过在座椅和头枕之间有一条开缝，让座椅看起来运动感十足。

后排座椅从图片来看舒适性应该不错，在座椅中间位置还有可隐藏的扶手台，并且还配有两个水杯架。

动力方面，秦 PLUS 上的 1.5L 发动机，内部代号为 BYD472QA，发动机的最大输出功率为 81kW、最大输出扭矩为 135N·m。该发动机采用了阿特金森循环、冷却 EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。发动机的压缩比高达 15.5、发动机的热效率高达 43%，百公里油耗也低至 3.8L。