即将国产的丰田 C-HR 到底好在哪儿？先从日版混动一探究竟_评测

俊杰

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即将国产的丰田 C-HR 到底好在哪儿？先从日版混动一探究竟

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在 SUV 车型持续吃香的国内车市，作为世界销量第一汽车品牌的丰田，居然从未投放过一款小型 SUV ，只能眼睁睁看着隔壁家的缤智和 XR-V 大杀四方。好在这样的局面即将因为一款车的到来而发生改变，这就是C-HR 。

C-HR 是丰田旗下首款小型 SUV ，基于 TNGA 全球模块化生产架构打造,长宽高分别为 4360/1795/1555mm ，轴距为 2640mm 。这样的车身尺寸放在目前的小型 SUV 里稍微有点优势。作为全新车型，丰田 C-HR 定位为小型 SUV 在丰田 SUV 产品序列中的定位低于 RAV4 。据目前得到了的消息来看，新车很可能于明年实现国产。

从丰田的日本官网上获知，日版 C-HR 混动车型共有 4 个版本，都是采用 1.8L 汽油机+电动机的动力配置，百公里油耗均为 3.3L / 100km ，价格则是从 15.47 - 17.13 万元。日版车型中，燃油车型有两驱和四驱可供选择，但混动车型仅有两驱版。我们这次体验了一台日版的 C-HR 混动车型（低配的 S 版），来看看这款关注度极高的车到底好在哪里。

外观：沿用家族化设计用运动化来捕获年轻消费者

C-HR 在许多细节上承袭丰田近年的 KeenLook 家族设计风格，同时拥有与丰田现有车款相当不同的外观造型。简单来说，就是一改丰田过去中庸甚至呆板的设计，赋予了 C-HR 更多的运动基因，并透过大量的车身线条创造肌肉感，让 C-HR 拥有年轻以及运动化的风貌这种前卫的设计思路，应该会受到年轻消费者的喜爱。

车身侧面，丰田C-HR采用了大量圆润的线条。比如溜背的车顶造型，凸起的圆滑轮眉造型，以及悬浮式车顶设计，都在向人们展示它年轻动感的一面。由于此次实拍的车型为混动版本，所以无论车头标志还是车侧LOGO，都采用了丰田混动车型上常用的蓝色元素。

为了迎合激进的前脸造型，车尾部分显得很有层次感。其中最明显的便是造型极为立体的尾灯组设计，后尾门的线条则较概念车款明显内缩，极为倾斜的后窗搭配小型扰流尾翼，加上后保险杠大型的黑色类散热栅孔配置，让C-HR 在视觉上极其出挑。当然，如果是熟悉日系汽车的车友，会发现丰田 C-HR的车尾与两厢思域有那么一点相似之处。

内饰：大胆使用不对称的设计，个性十足

车内中控台线条运用大胆，它的主旨就是体现科技感和前卫时尚，年轻消费者应该会比较喜爱这样的设计。而对于年长一些的消费者来说，接受这样的“新事物”或许需时间吧。作为小型SUV，丰田C-HR充分考虑到了整车成本问题，所以新车采用了同级车上常见的指针仪表盘。它的风格以简洁直观为主，比较利于信息读取。

全新三幅式方向盘也是整合了整体内饰造型，它的握感非常出色，多功能按键位置也比较合理。中控台顶部的液晶屏幕尺寸算是同级主流，屏幕底部的空调操作区域被尽量简化，按键被集中设计在一起，布局比较合理。即使是初次使用，也应该比较容易上手操作。

新车采用了能够节省车内空间的电子手刹，与之配合的是 AUTO HOLD 自动驻车功能。对于日常驾驶来说，两者结合带来的便利性，还是显而易见的。

车内配置上，丰田C-HR表现出了十足的诚意，新车配备了四车窗自动升降功能方向盘加热功能，不知道未来国产后，还能否见到这些配置。对于前排舒适性配置，此次实拍的车型配备了座椅加热。而它下面的空白按键，很可能是为座椅通风而准备的。如果未来引入国内增加这两项配置的话，肯定也只会出现在高配车型上。

空间：储物空间不多，后排空间亦无惊喜

相比目前主流的小型 SUV ，丰田 C-HR 车内的储物空间并不算多，车门上的储物格也只能放一下小物件以及小瓶装的矿泉水。整体而言，实用性还有待提高。甚至可以说，储物空间不那么“丰田”。

后排空间方面，丰田 C-HR 并没有给我们带来太大惊喜，空间表现应该与本田缤智处于同一水平。后排地板中央的凸起部分非常高，很大程度上会会影响中间乘客的舒适度。另外，为了营造低矮的流线型风格，车两侧的车窗面积太过狭小，坐在车内会让人感觉有些压抑。

车尾由于采用了溜背造型设计，所以丰田 C-HR 的后备箱高度一般。不过好在它的后排座椅支持四六比例放倒，扩展性有了一定保障。

动力：1.8L 阿特金森四缸发动机 + 2 组电机，百公里油耗仅 3.3L

日本混动车型搭载一台 1.8L 阿特金森四缸发动机+ 2 组电机，输出功率为 90kW （ 122PS ），热效率超过 40% 。混动版本油耗为 3.3L/100km ，预计国产 C-HR 混动版将沿用这一动力总成。

另外，C-HR 采用前麦弗逊独立悬架 +后双叉臂独立悬架，但目前尚未得知国产版车型是否会保留独立悬挂。值得一提的是，日版车型的引擎盖隔音棉非常良心，不知道国产后会不会简配。

全文总结：面对一片红火的国内 SUV 市场，丰田早就应该推出小型 SUV 车型，要知道竞争对手本田缤智和 XR-V 早已经达到了万辆的月销量，另一对手日产也依靠劲客开启了产品布局。颜值更加出众的丰田 C-HR ，国产后的表现让人期待。尤其混动版车型，如果有合适的定价，一定会大受欢迎。

丰田的品质和口碑从来都不是问题，但新车略显激进的外观和内饰设计，不知是否符合国人的审美。从已经国产的第八代凯美瑞上就能发现，丰田早已不满足于“大叔专用车”的定位，在新车型上使用非常运动化的设计，从而吸引更多的年轻消费群体。而年轻人，正在成为汽车消费市场的主力。那么，C-HR 的国产，不仅仅是丰田在小型 SUV 市场的里程碑之作，配合全新一代的凯美瑞共同出击，丰田一举实现品牌的年轻化都并非不可能。