在今年的 8 月 15 日，克莱斯勒将旗下的新一代大捷龙豪华 MPV 引入了国内，该车以更年轻和时尚的外观造型，更灵活多变的大空间主打家用高端 MPV 市场，而目前又带来了这款车的 PHEV 插电式混动版，并一举成为了国内目前唯一的插混高端 MPV 车型，那么这款车相比燃油版，以及主要的竞争对手又有哪些优势呢？


一、大捷龙PHEV作为进口新能源MPV，最大的特点是什么？

大捷龙 PHEV 作为新一代 MPV 车型的插电式混动版，除了延续燃油版上的灵活大空间和丰富的配置外，还多出了可纯电续航 68km 的 EV 驾驶模式，同时在该模式下的车内环境也更加静谧。另外，一箱油和满电的情况下能跑 950km，整体的燃油经济性要明显优于燃油版车型。


而像豪华高端MPV所配备的双侧滑门、第二排/第三排座椅灵活放倒使用，以及主打实用性的科技和安全配置等，大捷龙 PHEV 也都一应俱全，同时还独特的配备了“三片式”的全景天窗，能让第三排的乘客也可拥有独立的天窗，而在这同级别车型中也是首例。

二、什么时候上市？可否获得补贴或优惠政策？

按照官方的说法，大捷龙 PHEV 最快有望在今年年底前进口销售。而值得一提的是，由于进口车是没有任何补贴的，不过在部分限购和限牌地区则有所不同，例如在上海地区，大捷龙 PHEV 就可以获得一块免费的沪牌，该号牌目前的竞拍起价是 9 万元。


未来上市后，凡是购买了大捷龙 PHEV 的车主，官方都会随车赠送一个充电桩，如果按照范围在 3000 米之内，官方还会提供免费上门安装的服务。

三、进口车支持国标充电桩吗？如果支持，充满电需要多久？

尽管大捷龙 PHEV 是款进口的插电式混动 MPV，但慢充的接口已完美兼容了国内最新的国标标准。除了能在家任意充电外，市面上的公共充电桩基本都能直接使用，而使用充电桩充满一次电大概需要 2 个小时左右。


四、在国内的主要竞争对手有哪些？相比之下又有什么优势？

严格意义上来说，由于大捷龙是目前国内的首款插电式混动 MPV 车型，因为并没有对手可言，相信这也是克莱斯勒的一个机会，但如果从未来的定价来看，主要竞争对手是国产合资品牌的别克 GL8 Avenir，以及进口车型的日产贵士、丰田普瑞维亚等高端 MPV。


值得一提的是，在这些竞争对手中，大捷龙 PHEV 无论是车身宽度，还是轴距上都有一定的优势，这使得内部的驾乘空间也更大和更舒适，同时再结合插电式混动系统的独特性，更静谧的车内环境、更平顺的纯电模式、更节省的混动模式等，这些都是大捷龙 PHEV 的优势。如果充电环境很好，在城市内代步基本能实现 0 油耗。另外，在上海地区购车时，可免费得沪牌的大捷龙 PHEV 优势就更明显了。


克莱斯勒新一代大捷龙的燃油版（3.6L 尊享型）已在今年 8 月 15 日正式进口国内开售了，官方指导售价为 49.69 万元。而此次在国内首发的大捷龙 PHEV 则是该车的插电式混动版，最快有望在年底前进口上市，据说价格并不会比燃油版高很多。而最值得一提的是，购买这款 PHEV 车型同样可免费获得上海地区的沪牌。



克莱斯克大捷龙 PHEV 可以说是目前国内唯一的插电式混动 MPV，因为延续了燃油车的外观造型，以及克莱斯勒最新的家族式设计，使得大捷龙 PHEV 同样年轻和优雅，并且也是一款主打家用市场，同时又能兼顾商务使用的新能源 MPV。


大捷龙 PHEV 尽管整车造型上与燃油版一致，但在细节上还是有些很明显的调整，以及增加了独有的标识来彰显其新能源车的身份。在前脸的中网和下进气口处，PHEV 版车型采用了黑色横幅式的格栅，而燃油版则是网状结构。



而流畅性的前大灯组和下方圆形的雾灯均与燃油车相同。其中前大灯组内部的近光灯配有透镜，底部的流畅型 LED 日间行车灯带更为抢眼；而雾灯外围也经过了高亮镀铬件的装饰，整体都显得非常精致和有一定的档次感。


全新前保险杠的造型也很时尚且充满了设计美感，其中贯穿式的镀铬线将下进气口和两侧雾灯区域进行了分割，以及细节上还有黑色饰板来进行点缀，整体在视觉上还突显了一定的档次感。




克莱斯勒大捷龙 PHEV 车身侧面的造型与燃油版基本一致，同样采用了流畅型的双腰线设计。与此同时，车身的尺寸和轴距也完全相同。唯一不同的是在前翼子板处新增了带有“e”字幕标识的充电接口，以及换上了全新样式的轮毂。



这里值得一提的是，大捷龙PHEV的慢充接口已完美支持了国内最新的国标标准，在任何普通充电桩上均能进行充电，而充满一次电量大约需要 2 个半小时左右。另外，未来只要购买大捷龙 PHEV，官方就会随身赠送 220V/30A 的充电桩，如果安装的距离在 3000 米之内，官方还能提供免费的安装服务。




车身侧面除了大量镀铬且带有 LED 转向灯的外后视镜很抢眼外，电动侧滑门也是豪华高端MPV的必备利器，同时大捷龙 PHEV 的侧滑门还支持抬脚感应开启的功能，在车内时只需使用 B 柱下方的电动按键就可轻松实现“开/关门”的步骤，实用性非常高。


值得一提的是，大捷龙 PHEV 是目前同级别中唯一配有三片式全景天窗的，尽管专为第三排配备的独立天窗无法开启，但却能大幅提升车内的采光度，预计缓解长途旅行中的压抑感。


大捷龙 PHEV 还配备了低滚阻的铝合金轮毂，为了提升视觉上的美观度，还进行了大量镂空式的处理，而轮胎则来自马牌，规格为 235/65 R17。



车尾的造型与燃油车一样简洁且优雅，其中尾灯组和黑色后挡风玻璃“一体化”的造型最为抢眼，而与燃油车不同的是，在车尾的右下角处张贴有“eHYBRID”的标识，这也很直观的展现出了新能源车的身份。


尾灯组的造型与前大灯组相呼应，外围还有黑色的装饰，同时内部线条流畅的 LED 光带同样抢眼，在夜间点亮后的效果很酷炫，同时也大幅提升了整车的辨识度。


在尾灯组中间还使用了黑色装饰件进行了“相连”，下面的白色饰件中同样印有克莱斯勒的品牌 LOGO，而底部则配备了一颗倒车摄像头。


大捷龙 PHEV 同样采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，其中容量为 16kWh 的高压电池组位于车底的中间处，但却没有影响到该车的通过性，至少在这点上与燃油版是相同的。


克莱斯勒大捷龙虽然是一辆 MPV 车型，但它更多的是主打家用的定位，在设计风格上也会更偏向于家用车一些，整体给我的感觉并不那么的商务，黑白搭配也不显得那么的老气。


方向盘保持了克莱斯勒车型一向的厚实和沉重感，黑白双色的配色看着很舒服。左侧是多媒体控制按键，右侧是定速巡航控制按键。仪表盘采用以蓝色作为主色调，左右两侧的指针式表盘分别上功率表和发动机转速表，中间的液晶显示屏可显示的信息则很齐全，包括时速、电池电量、甚至车辆 G 值也作为标配出现，这个比较有意思。



中控搭载的是 8.4 英寸触摸屏，能同时支持 CarPlay 和百度 Carlife 系统，同时座椅加热、座椅通风、方向盘加热等功能也集成到中控屏上。但对于普通的空调温度、风量调节等按键则还是以实体按键的形式。







全新大捷龙换成了正成为新主流的旋钮式换挡杆，在中控台一堆空调控制旋钮的淹没下显得很不起眼。右侧的多功能控制面板集成了包括空调、多媒体、音量等系列功能控制按键。


作为一辆豪华家用 MPV，大捷龙 PHEV 在车内的舒适性配置上也是应有尽有。单独前排就一共提供了 3 个USB 口和一个点烟器接口。其中两个 USB 口位于中控空调控制面板下方，一个位于下方的储物格的位置。第二排的两位乘客也能各自拥有自己的 USB 口，分别位于第一排座椅的右后侧位置。第三排乘客也一样拥有单独的 USB 口，在车内组队打王者也不怕手机没电了。此外在第三排座椅前方还配备了非常实用的 220V 电源插口。   






第二排乘客的屏幕可以通过前排的 USB 口读取外部设备信息，包括电影、图片、音乐等。影音系统还自带了游戏应用，同时也可以查看相应的导航路线等等。









克莱斯勒大捷龙 PHEV 作为一款主打家用的高端 MPV 车型，除了内部便利性的配置很丰富外，其实储物空间的数量也很多，部分细节设计还非常的人性化。在中控台最下方就有专门存放手机的凹槽，最底部还有带防滑设计的储物格。



前排座椅中间处还提供了两个独立杯架和分隔式的储物格，与此同时，副驾驶席前方的手套箱容积也很不错，存放私人部分非常便利。



车门内板上的储物空间也设计的很人性化，尤其是中间处也设计了储物槽。这些均便于临时存放票据、硬币、高速卡和其他小杂物都很便利，底部细长型的凹槽则适合存放水瓶和擦车巾等物品。



在前排座椅的背部还设计有可伸缩的小桌板，这点与飞机上的非常类似，对于高端 MPV 来说也是必备的配置，再结合顶部的车载 DVD 系统，使用起来会非常的方便。与此同时，在底部还设计有存放遥控器的口袋，这里也是存放手机的好地方。


第三排座椅也拥有属于自己的储物空间，例如两侧就提供了两个独立的杯架和一个长方形储物格，上方还配有能给数码产品充电的 USB 接口。





其实任何 6-7 座车型在满载时，行李厢的容积都相对有限，但大捷龙 PHEV 的第三排座椅是支持 4/6 比例放倒的，同时根据不同的需要，第二排座椅还能独立折叠或移除，共计拥有 5 种不同的装载模式，而后两排座椅都放倒后，此时行李厢能获得 4672L 的最大储物空间。


在动力系统方面，大捷龙 PHEV 搭载的是由 3.6L Pentastar V6 发动机和双电机组成的混动系统。发动机最大输出功率为 180kW，最大输出扭矩为 310Nm，驱动电机功率为 80kW，充电电机的功率为 60kW 。系统综合输出功率为 306 马力，0-100km/h 的加速时间为 8.8 秒，百公里综合油耗为 2.0L。电池组位于第二排座椅下方，电池容量为 16kWh，纯电续航为 68km，日常240V/30A充电环境下仅需2.5小时即可充满。此外官方表示一箱油能行驶 950km。




2018 年必然会迎来插混 MPV 混战，谁是这个领域的领头羊，谁才能笑到最后，现在谈还早了点，但能肯定的是克莱斯勒大捷龙 PHEV 将会是这个领域里面的先行者。

从官方了解到，新车最快年底就引入国内正式上市销售，这对于宜家宜商型的用户而言是极度诱惑的，毕竟在这个价位里面能选的并不多。奔驰、宝马、奥迪没有涉足这个领域，丰田、本田相近价位的档次还没上来，要选一辆能迎合当下新能源政策的 MPV ，除了大捷龙 PHEV 还真的选不到其它的了。