继“金九”期间销量创下历史新高后，全球电动车市场在“银十”的表现也非常抢眼。10 月份，全球电动车销量高达341,531 辆，仅比 9 月份的创纪录销量低 3,000 辆，较去年同期则暴增 127%，是八年来最高的月度同比增速。其中，纯电动汽车销量近 23 万辆，同比大增 125%；插电式混合动力汽车销量达创纪录的 11.1 万辆，同比增幅高达 131%，为 2015 年 12 月以来的月度最高增速。

由于整体汽车市场持续低迷，10 月份电动车占据全球汽车市场 4.9% 的份额。10 月份的强劲表现使得今年前十个月全球电动车累计销量达到 2,126,560 辆，同比大增 21%，占据 3.5% 的市场份额，较去年同期高出 1%。

全球销量 Top 20 车型：五菱宏光 Mini EV 进步神速 跻身前三

单就 10 月份销量来说，特斯拉 Model 3 的表现较 9 月份来说比较平淡，共售出 22,755 辆，但依然斩获月度销量冠军，不过其领先优势渐不明朗，销冠的地位开始受到后起之秀五菱宏光 Mini EV 的威胁。

10 月份，五菱宏光 Mini EV 销量达到创纪录的 20,631 辆，与特斯拉之间仅有 2,000 余辆的差距，这是自今年 1 月份以来，首次有其他车型的销量如此接近特斯拉。特斯拉 Model Y 的 10 月销量也再次破万，月度销量排名第三，不过大众新款电动车 ID.3 的月度销量与 Model Y 仅有 18 辆的差距，11 月份很可能超越特斯拉 Model Y。

就前十月累计销量来说，五菱宏光 Mini EV 的排名进步神速，凭借 52,672 辆的累计销量攀升 4 名跻身前三名。当前，该款车产量还在急剧上升，预计其强劲攻势仍将持续，到年底将足以超越第二名雷诺 Zoe。特斯拉 Model 3 前十月累计销量超 26 万辆，领先雷诺 Zoe 和五菱宏光 Mini EV 20 万辆，因此预计仍将蝉联 2020 年全球电动车销冠。

其他名次有所攀升的车型包括奥迪 e-tron，该款车上升到第 7 名；紧随其后的为广汽 Aion S，该款车的名次也有所上升。在榜单后半段，上汽宝骏E系列上升两名来到第 13 名；长城欧拉黑猫的名次上升 3 名至第 17 名，这一定程度上得益于其 10 月份 6,269 辆的创纪录销量；另有两款车型重新跻身前二十榜单，分别是排在第 19 位的奇瑞 eQ 和第 20 位的沃尔沃 XC60 PHEV。

在前二十名榜单之外值得一提的车型有蔚来 ES6，当前排在第 22 名，以及排在第 23 名的理想 ONE，这两款车预计将很快跻身前二十榜单。

得益于 10 月份 4,834 辆的销量，大众帕萨特 PHEV 成为今年前十个月全球最畅销的插电式混合动力汽车，而宝马530e/Le 和三菱欧蓝德 PHEV 的销量渐显疲软、福特 Kuga/Escape PHEV 又遭遇电池供应问题的困扰，因此大众帕萨特 PHEV 很可能夺得 2020 年全球 PHEV 销冠。

全球销量 Top 20 品牌：上汽通用五菱最抢眼

10 月份对特斯拉来说似乎是交付“低潮”，但该品牌仍然以 35,968 辆的销量夺得月度销量冠军。不过特斯拉需要警惕的是，当月有多个品牌的电动车销量均创下历史新高，其中上汽通用五菱凭借 26,907 辆的销量，夺得月度销量第二名，与特斯拉之间的差距不到一万辆；另外梅赛德斯奔驰 10 月销量破两万辆（20,976 辆），连续三个月创下纪录。

就前十个月累计销量来说，特斯拉仍遥遥领先，领先其他品牌二十余万辆；大众和比亚迪分列第二和第三，不过两者之间仅有 1 万余辆的差距，到年底名次是否会互换还尚不可知；上汽通用五菱进步明显，攀升 5 名来到第 6 名，与当前第 5 名梅赛德斯之间仅有不到 4,000 辆的差距，预计到年底上汽通用五菱的名次将继续攀升。

另外值得一提的品牌包括蔚来，其名次上升到第 19 名；长城也成功跻身榜单，当前排在第 18 名；至此，前二十榜单中共有 6 个中国汽车品牌。另外，当前排在第 22 名的奇瑞上升趋势明显，预计将很快替代福特跻身榜单。未来两个月，预计将有更多中国品牌加入榜单。