10 月过去，几家造车新势力迫不及待地公布当月销量。急于表功的，当然表现不错。新势力三强：蔚来、理想、小鹏，都跨越了月交付 3000 的关口。而且，特别值得肯定的是，三家公布的交付量，相对一些企业公布的“销量”，含金量是比较高的。

蔚来抢跑优势明显。理想稳健上扬。小鹏一度掉队，最终靠 P7 追赶上来。

三强之外，威马和哪吒紧跟其后，可以说第二梯队。这五家新造车车势力，已经是较为领先的集团军。

新势力抢眼，不过，在中国最早做新能源的企业，当然是一些自主品牌。

从 2015 年的新能源乘用车销量走势看：比亚迪长盛不衰。北汽新能源凭借纯电车型，在 2019 年之前都是纯电冠军，新能源仅次于比亚迪（北汽没有插混），但进入 2020 年，北汽雄风不再。上汽后劲很足，奇瑞新能源比较稳健。最近比较低迷的是江淮，和四位老对手相比，已经落后不少。不过江淮很多车辆是提前消化的，今年的一些销售，是记入2019 年。

另外，广汽、长城、吉利干新能源都不早，但这三家发力，势头也是凶猛。老势力也是难挡其锋芒。

无论新旧造车势力，当特斯拉打上门，它们的反击能力似乎都不强。纯论销量数字，终于有一家企业做出强势反击，那就是上汽通用五菱。凭借宏光 MINI EV，五菱终于将特斯拉从王座上拉下。

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