11月1号，我作为车主代表在北京参加了理想汽车秋季沟通会。

虽然很多人已经在理想APP上通过直播观看了发布会，各路媒体也都把关于沟通会的稿子发得差不多了，甚至连沟通会最后问答环节的文字实录都在网上满天飞了，但我还是想从车主的角度，说一下我的一些想法。

星期天的沟通会，简单来说，一共讲了三件事：OTA 2.0、货车碰撞预警和硬件优化升级。

 先说说关注最多的硬件优化升级   

硬件的优化升级包括“前悬架下摆臂球销升级”和“底盘后护板升级”两条：

1、前悬架下摆臂球销升级：升级脱出力50kN的前悬架下摆臂球销，发生碰撞事故后的球头脱出率降低到3%以内，达到同级别车型的相同水平。

2、底盘后护板升级：底盘后护板由玻璃纤维材质升级为金属材质。

对于硬件优化升级，有人把关注的焦点放在了“前悬架下摆臂球销升级”到底算“升级”还是“召回”上。

因为往好了夸，这可以说是理想官方主动对产品进行了优化，毕竟正常情况驾驶车辆是完全没问题的，原先的下摆臂球销，就算是进西藏、去阿里也毫无压力；而往坏了想，也可以质疑，这是官方考虑后续销量影响而被动开展的行动，毕竟时不时传出的事故消息也会让意向车主们有所顾虑。

如果单纯地去揣测动机，这样的争论吵上一天一夜都不会有结果。有个值得关注的细节是，有媒体就这个问题在会后追问了理想官方，得到的答复是：“经过向质检申请并得到了批复，得到质检批复的是升级而不是召回”。

作为车主，我个人其实并没有很在意这些字眼的定义，我更关心的是，遇到问题，企业能不能正面去面对，并给出解决办法。在沟通会上，理想官方公开了完整的升级决策过程，表示前期确实存在判断失误。在后面的问答环节，面对深圳车主虎哥的犀利提问，李想也很坦率的承认，之前的球销的确是存在缺陷。

官方这样认错，虽然免不了会被外界误解甚至恶意解读，但对于车主来说，这样的态度反而更让人觉得安心。“有诚意”，是我在车主群里看到的高频评价词。

除了11月1号当天开始交付的车辆以外，其他已经交付的车至少会有一项硬件优化升级项目。这么多车需要完成硬件的升级，再加上常规的维修保养服务也需要得到保障，售后服务部门面对的压力也会不小。

所以在现场我也提出了自己的问题，随着销量增长，理想在售后网络建设和售后服务提升方面是否有相应的举措？

我得到的回答是，售后正在疯狂招人，同时也在全力拓展售后服务覆盖的城市。在服务保障上，也会做得更加灵活，在当地没建起维修中心以前，会先派驻直营团队进驻钣喷中心，由直营团队来提供服务并保障服务质量。

再讲讲货车碰撞预警   

货车碰撞预警是10月30号起开始推送的新功能，具体作用是在开启自适应巡航或者车道保持辅助的情况下，在60km/h-135km/h的车速时，货车在侧前方危险区域内、侧前方货车压线、侧前方货车并线三种情况下，会在仪表盘显示红色报警并发出报警提示音，提示司机注意安全。

这个功能，就像是辅助驾驶系统帮你请了一位十分谨小慎微的副驾助理，只要看到侧前方的货车出现一点点不规矩，立刻会对你发出紧急提醒。（目前的货车碰撞预警功能只提供报警，后续操作还需要司机执行。）

我个人觉得，对于驾驶习惯良好，并且对L2级辅助驾驶的能力边界有清楚认知的司机来说，这样的副驾助理能起到的作用其实并不大，因为这样的司机，能时刻保持对异常状况的判断，并在紧急情况下及时控制车辆。而对于那些开车时候不集中注意力或者处于疲劳驾驶状态的司机们，这个功能很有可能在紧急状态下救人一命。

目前1.0版本的碰撞预警无法关闭，已经更新的车主也有反馈，会觉得有点吵。对于这点，李想表示现在刚推出这个功能，会更趋向保守一些，后续会增加功能开关。同时，在报警策略上也会继续优化，甚至货车并线到一定程度以后的主动刹车功能也会持续迭代上去，让这个功能更符合中国的道路实际情况。

最后聊聊OTA2.0   

OTA2.0其实本来应该是昨天沟通会的主角，但硬件优化升级关注的人太多，无奈被抢了风头。

OTA2.0具体的升级内容看上面的官方介绍视频就可以，视频内容很详细，我就不多赘述了。在所有更新内容中，我再摘几条印象比较深的聊一下。

1、车机查看行车记录仪

车机查看行车记录仪绝对是OTA中功能需求排名第一的功能，这下终于可以在车里看行车记录仪视频了，各种手机读卡器可以退休了。

对于这个功能，我很好奇的是，车机查看行车记录仪是否对存储卡的视频格式有限制，因为已经有机灵的车主开始打小算盘了，要把电影拷到存储卡里，然后在车里用行车记录仪回放功能看电影。

2、前车起步提醒

等红绿灯的实用功能，很多人在等红灯的时候喜欢低头顾自己玩手机，等绿灯的时候完全没反应过来，轻则被后车按喇叭嘀，重则被按阻碍交通扣分罚款。当然，为了安全起见，最好还是开车途中一路都别玩手机。

3、ACC/LKA开启时速从15 km/h降低到0 km/h

新功能主要是把LKA开启时速从15 km/h降低到了0km/h（ACC的开启时速之前就是0km/h），这样在拥堵的路况随时都能开启LKA了，不必先把车速提起来再开启了，好评。

4、远程实时环视拍照

这也是一个挺实用的小功能。但是在锁车状态，后视镜是折叠起来的，会影响后视镜摄像头的视角，不知道远程实时环视拍照是如何处理的，是重新展开后视镜后拍照，还是用别的什么方式解决。

5、ACC车速记忆功能

之前的ACC车速记忆功能，在记忆车速有效时间内，如果当前车速与记忆车速相差很大，仍然会执行记忆车速，如果对车速记忆功能不熟悉的车主，开启这个功能可能有安全隐患，所以在后来的OTA中取消了。现在ACC车速记忆功能再次上线，不知道会和之前的有什么样的不同呢？

6、小憩模式2.0

目前的小憩模式，在结束的时候，座椅会自动复原，有时候正睡得迷迷糊糊的，突然椅背就会抬起，把人吓一跳，我猜2.0版应该会对这点进行有针对性的优化。

在所有的更新项目中，其实最吸引我的是2.2版本预告中的全双工自由对话语音。在小鹏发布全场景语音以后，我就特别羡慕他们的语音助手可以连续对话。

一个好的车辆语音功能，应该做到在车内场景中，能更方便地帮助司机乘客完成各种操作，提升效率。从这个维度衡量，同样进行导航设置、音乐播放、空调开启这一系列操作，如果使用连续对话功能，车机就能一气呵成地完成操作，比我自己用按键操作方便多了。

就在快写完这篇文章的时候，我接到了来自理想的400客服电话，联系我预约硬件升级的时间。等下个星期车子去交付中心升级完硬件，差不多也就该开始2.0版软件内测了，这么一想，11月还真是挺让人期待的。