首先，还是要再次感谢新出行，让我有幸得到了体验零跑T03的机会。从新出行创立以来，无论从专业内容还是线上线下活动，我一直都能感受到新出行和用户紧贴在一起，这大概也是新出行作为车媒圈一股清流，如此成功的重要原因之一。

好了，书归正传。比别人多体验了几天，自然也会多一些感受，在这简单分享一下关于续航及驾驶的感受。（续航为随意驾驶、高速居多日常使用的状态，新出行刚刚做了T03的续航测试，更加严谨精确，更具参考意义）

先说明一下，没有任何立场，完全主观真实感受。

陪伴这个国庆的，除了父母，就是这台零跑T03。就像我从新出行接车第一天所感受的，T03看似弱小呆萌，却给了我很大的安全感。

取车

取车过程一波三折，刚开始看上的是蓝色那台，但后来被@大雄告知扎钉了，大雄极力推荐灰色这台，并表示灰色看起来更有质感（后来证明大雄的眼光还是非常不错的）。

国庆前日（9月30）下班后去新出行取车，临下班就稀稀拉拉下起了雨，后来演变成大暴雨。

在深圳的都知道，只要下点小雨，深圳交通直接瘫痪，更不用说当天是晚高峰+节前出城+暴雨。取车虽波折，但最终顺利拿到了车，这里也要感谢@丁丁，为了等我拿车，耽误了和家人团聚吃饭的时间。

取车后暴雨里开了半个多小时到家，也写下了当时的感受，这里不再赘述，大家看图。

准备

往年国庆一直都有自驾的经历，这次刚好借新出行活动提供的零跑T03，可以带父母感受一下纯电出行，再来次自驾。

其实这也是我的第一次纯电小长途出行。之前开过不少纯电和插混，但却从没充过电。对充电桩分布，使用什么APP充电等并非轻车熟路。因此取车前，就已经有些许不安。

下了5678个充电APP，对候选的目的地及沿途一番摸底，以及百度搜索等一番操作后（其实什么都没查出来），心一横把行程定向了深圳出发粤西（深圳南山-佛山顺德-江门开平-阳江海陵岛），因为这条路线可以一路玩一路充电。

这里不得不说，纯电出行充电问题对行程规划影响还是很大的，如果不是纯电束缚我应该是一路干到海南的节奏。

行程的纠结和制定难度远比我说的这些复杂（至少对我第一次开纯电，还是十一黄金周出行而言）。但现在回过头再看，其实根本不必如此担心，这个等下再说。

启程

10月1当天先跑了几趟市内，当天总行驶里程大约为101公里，均为城市路段无高速，表显里程掉了134，如此计算城市续航75折左右，还行？

T03的身躯在城市里穿梭毫无压力，即使车内3位司乘的情况下，只要肯踩都有够强的动力。本来我开车属于比较稳的，但开着T03忍不住会多打几次转向灯。

当晚回家刚好门口酒店就有几个快充桩，这个站在很多app上都没有显示，只在星星能看到。

10月2日满电表显续航400km出发（3人190kg+行李20kg），目的地顺德，高速占85%左右。

到顺德吃了个午饭（正宗老店，乳鸽一只28香脆可口），又在市区华盖步行街附近逛了下，严重吐槽华盖路步行街，人多嘈杂，几个有名的店铺都大排长龙（每个城市都有这么条本地人不愿意去的街），外加天气炎热，实在没心情逛。最后在这条步行街没有任何收获，为了停车还兜了好几公里路。

在旁边某条小街找了家很多人慕名而来但又不正宗的小店，吃了双皮奶姜撞奶等特色后（还不如在深圳的好吃），出发前往下一站江门开平。

离开顺德时看了下表显续航只剩197km，表显里程消耗203km，深圳-顺德实际行驶106km。高速部分路段110km/h（仪表和车机上似乎看不到平均速度），空调23度左右，中途虎门大桥堵车7 8km左右，数据为估算不那么准确，反正没遇到什么特殊情况和极端拥堵。经计算这次高速路段基本5折水平了。

前往开平途中高速服务区补电，这也是启程后第一次充电，非常顺利，直接在车机的导航里可以搜到沿途充电站，看着一个个红色的充电站标志，心里瞬间有了底，脚下也生风。

但这里要说个问题，车机自带高德导航，在后面的行程中发现，导航会出现整个沿途搜不到充电站的情况，但行驶一半路程后重新搜索又会出现。另外，导航没办法自动或手动刷新路线，就导致无法根据实时路况及时调整路线。

在前往开平路上，就已经根据充电站位置预定了周边酒店，桩是南网的快充，酒店走几百米就是。在顺易充上看到开平市区的快充数量还可以，比较分散。

如果是充电站没有油车占位和排队的情况下，完全可以不用可以根据充电站位置规划路线和酒店，快充基本40分钟就能充满，相比油车也就是多花1个小时左右补能，对慢游来说影响不大，但对赶路式的行程就不友好了。

10.3日在开平去了赤坎古镇和马降龙碉楼景点，后又继续向西前往阳江海陵岛。一路充电都很顺利，每一段启程前会先确定一下沿途的快充站点，然后就可以放心大胆的上路，基本没有里程焦虑。

开平区阳江的路上无聊简单算了下，110km/h行驶了6km平坦无刹车的里程，表显消耗14km，又以100km/h行驶了5km同路况路段，表显消耗10km。至此，高速续航基本心里有数，大致是表显的50%~60%水平。考虑到速度基本按限速跑，外加3人乘坐和行李，这个成绩其实还算可以？

开平和海陵岛的行程放几张照片，就不写流水账游记了。

对这个行程规划还是比较满意的，开平碉楼和古镇领略了不一样的广东侨乡文化。碉楼推荐自力村、马降龙、立园三个景点，都是比较不同的风格。自驾最为方便几个景点间十几分钟路程。

海陵岛的话住宿推荐保利十里银滩和敏捷黄金海岸的海景民宿或公寓。十里银滩的海上项目比较多，海景也比较开阔。

黄金海岸则更适合漫步和慢节奏，而且黄金海岸有单独的淡水和海水区域，买门票就可以体验泳池戏水、自己泛舟或帆船。

如果想下海游泳，只有去马尾岛沙滩，水浅无浪很安全。其他沙滩想下海都要收费和穿救生衣。

最后返程时傍晚时分在江门某服务区充电，微风习习非常凉爽，服务区放着悠扬的轻音乐，无意中一瞥在电桩旁边睁着圆眼睛静静“喝奶”的T03，瞬间觉得ta不是一台车，而是一个陪伴了我们几天，跨过山海的忠实的宠物，直男也被萌化。

总结：

路线：深圳南山-佛山顺德-江门开平-阳江海陵岛 往返行程共计822km。

充电：总行程一共快充6次，其中3次高速服务区南网快充、2次星星快充（家门口酒店）、1次高速服务区广东交通集团“广东天路”快充。总充电费用144元左右，充电116.54度。充电功率最高也没超过40kw。

补能耗时：充电时间很快，基本表显续航剩余100+km就会充电，净充电时间应该都没超过40分钟。干等的情况基本没有，都是刚好吃饭或休息时间。尤其吃饭，如果有车排队，反而吃饭时间不够，会很匆忙。

补能情况：没有任何意外，顺利的一批，所用的几个充电站，几乎都很少有车充电，这点非常出乎我意料，也刷新了我对电车出行的认识，但我知道，这应该只是我幸运？

纯电出行体会：虽然T03是个A0小车，但是驾驶感受可谓越级，因此让整个行程非常舒适放松。行程中几乎没有刻意绕路寻找电站，都在行程路线之内，当然，不绕路不代表不耗时，充电还是需要前期和途中良好的路线规划，并不能像汽油车随心所欲。

对零跑T03的评价：

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1. 前排纵深感很好，尤其头部空间宽裕

2. 行驶质感越级，底盘不松散，悬挂不硬不软有韧性

3. 动力充沛，响应不突兀，但无论哪个模式都不要指望轻点电门就来动力

4. 尾箱和后排完全可用，中短途出行不成问题，尾箱放两个20寸箱子和两个双肩包应该没问题，后排如果坐男生，腿部空间需要前排稍微谦让一下，坐女生的没有太大问题

5. 内饰虽然十分简洁，但是做工不显廉价

6. 整体驾驶感受和一台普通A级车差别不大，动力响应更好（必然）

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1. 缺少空调及模式等实体按键，无法盲操。触摸屏操作麻烦且有安全隐患。

2. 导航不如手机好用

3. 车机功能比较少，无法看电影和在线视频。没有平均时速等数据记录，如果能添加像小牛电动车的行程轨迹等信息记录则更好。

4. 极速只有110km/h，高速巡航时如遇紧急情况，无法再提速，十分危险。

5. 高速70~80km/h速度后，风噪比较大，尤其A柱。

6. 储物空间严重欠缺

7. 无法单独设置回收力度，必须和驾驶模式联动。另外方向盘三种力度似乎差异不大，不会非常轻盈。