韩国LG化学CEO在接受媒体采访时表示，电池业务的收入今年将达到创纪录的约13万亿韩元（110亿美元），然后在2025年达到30万亿韩元（250亿美元）。

近日，韩国调查机构SNE Research整理出了今年前半年的动力电池企业市场占有率情况，数据显示，LG化学以24.6%的市场占有率成功问鼎全球第一，而去年同期冠军宁德时代则下滑到了第二名市占率为23.5%。

这已经是LG化学在今年第二次超过宁德时代，在第一季结束的时候，LG化学就凭着27.1%的市场占有率排名第一，松下与宁德时代分别以25.7%和17.4%的市占率位列第二、第三。

而在此之前，宁德时代从2016年开始就一直是全球动力电池老大。

"爆红"的宁德时代

宁德时代在此前一直是非常风光。截止2019年，宁德时代已经连续三年位居全球动力电池装机量第一，为上汽、广汽、吉利、东风、戴姆勒等车企提供电池供应。而数据显示，去年一季度宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一，松下和比亚迪分别以22.9%和15.1%的市场份额位居第二和第三，而LG化学则以10.7%的市场份额位居第四。

为什么被反超？

宁德时代被LG化学超越看似是受到疫情的影响，但是仔细分析就会发现疫情虽然起到了一定的作用，但却不是最主要的影响因素。

LG化学自身的电池装机量在大幅增长。第一季度LG的增长主要得益于特斯拉的贡献，除了其欧洲客户雷诺Zoe EV、奥迪e-tron、捷豹i-Pace 强劲销售带动。而据动力电池应用分会数据显示，仅特斯拉（上海）工厂，一季度就为LG化学贡献了875.09MWh的装机量，一举超越宁德时代，摘得一季度全球动力电池装机量桂冠。7月，欧洲新能源汽车销量超出预期，欧洲8国7月销量9.97万辆，同比+214%。欧洲2019年全年销量56万辆，2020年有望翻倍。

动力电池竞争已达白热化

由于新能源市场的迅速发展，中国动力电池的发展总是危机四伏。还记得在2017年，宁德时代、比亚迪和沃特玛是国内排行前三的动力电池企业，仅仅只过了几个月，沃特玛就爆发出债务危机，随之一连串的"多米诺骨效应"，让沃特玛顷刻间跌落谷底。

可以说，动力电池的竞争是非常激烈的，越来越成熟的发展也让不少跟不上步伐的企业逐渐被淘汰出局。那在如此激烈的市场中，宁德时代还能重回第一的宝座吗？

LG化学在韩国市场的客户包括现代、起亚等；美国市场上包括通用、福特、克莱斯勒等；中国市场上包括特斯拉、上汽通用等；欧洲市场上包括沃尔沃、雷诺、奥迪等。

而另一方面，至少已经有20家车企和宁德时代建立了合作关系，已经向宁德时代下了大额订单的就有宝马、大众和沃尔沃等。此外，宁德时代还和上汽、东风、北汽、吉利、广汽、蔚来、小鹏国内车企也都建立了合作，宁德时代的订单数量也不容小觑。

作为“心脏”的动力电池一定程度上决定了新能源汽车的发展水平，可以说，谁掌握了最硬核的动力电池技术和供给，谁就掌控了定价权和主动权。动力电池的市场争夺正越来越激烈。