近日马斯克在微博上表示，特斯拉将开放对软件的授权许可、并提供动力总成和电池。这个行为旨在尝试加速可持续能源的发展，而不是打压其他竞争对手。

此番言论出来后，其实能看出特斯拉的野心所在。通过提供更成熟、更智能以及更廉价的全套解决方案，可以与不少规模不大或者想快速迭代的车企合作。同时，开放这些架构后还能反哺特斯拉的升级迭代，降低研发和测试成本，可谓是两全其美。

但是我个人认为，这种开放合作大部分大型车企可能不会考虑。毕竟数据都捏在别人手上了，即便发展起来了也容易被任人宰割。这种解决方案，显然更适合无力承担开发辅助驾驶系统以及三电系统的小车企。说不定这波操作还能造就更多 PPT 车企，只需要设计好外观和内饰，把特斯拉的底子套上去就是一台新车。

从此前特斯拉发布的财报来看，特斯拉二季度的毛利润 12.67 亿美元，环比增长 3%，同比增长38%。现金等价物环比增长 5.35 亿美元，达到了 86 亿美元。连续四季度盈利的特斯拉，已经满足了进入标准普尔 500 指数的条件。其中虽然没有提到自动辅助驾驶这种软件服务所带来的利润，但是我相信，若是以后特斯拉将开放合作变成一项业务，势必也会和马斯克的 SpaceX 火箭一样一飞冲天。