最近南北大众的 ID.4 衍生车型纷纷亮相工信部申报目录中，这也预示着大众即将开始来自 ID 家族第一波对于市场的冲击。在消费者的心中，大众的 MQB 平台一直深入人心，不管是大众、斯柯达还是奥迪都运用了该模块化平台进行开发。那么来到新能源时代，大众针对新能源车型专门研发的 MEB 平台究竟实力几何呢？

大众 MEB 是什么架构？

大众的 MEB 简称 Modular Electrification Toolkit，从 Electricfication 可以看出这是一个针对纯电车型开发的模块化平台。与此前大众著名的 MQB 平台一样，可以让厂商使用灵活的模块化系统来开发，使得车辆生产更加高效。

根据最新消息得知，福特或将成为大众 MEB 平台的第一个第三方客户。在 6 月 10 日，福特与大众正式签署战略联盟协议，根据协议，双方将在中型皮卡、商用车、电动车和自动驾驶等领域展开合作。但福特相关方面表示将不会在中国市场推出基于 MEB 平台的福特车型。

目前，大众在中国国内拥有两家 MEB 生产工厂，分别位于上海安亭以及广东佛山。两个工厂一年产能可达到 60 万，在 2025 年有望能做到 100 万产能。在动力电池方面，前期将会和宁德时代达成合作，但以后或将采用大众入股后的国轩高科生产。

大众 MEB 平台都有哪些车型规划？

目前大众集团旗下 MEB 规划车型拥有现已上市的 ID.3 以及 概念车型 ID.Crozz 、ID.Buzz 、ID.Vizzion 、ID.Buggy concept 、ID.Roomzz、 ID.Space Vizzon Concept 共 7 款车型。其中 ID.3 已经实现了量产并在国外上市，但不会进入美国市场。

而此次亮相的上汽大众 ID.4 则是基于国外的 ID.Crozz 打造而来，这也是上汽大众的首款 MEB 车型。该车此前曾在国内以 ID.初见 的身份亮相，而随着上海安亭工厂的投产，上汽大众 ID.4 也随之曝光。该车预计将在年内上市。同时确定的是，上汽大众将会国产大众 ID.3 车型，也将在上海安亭工厂投产。而兄弟企业一汽大众的首款 ID 车型也已经下线了白车身，南北大众的夹击或将让市场为之颤抖。

同时，在后期大众将生产包括上汽大众、上汽奥迪、上汽大众斯柯达、一汽大众、一汽大众奥迪的中国市场 MEB 平 台车型。此前大众中国 CEO 冯思翰在接受采访时表示，大众 MEB 平台将会在 2020 年实现国产化。并且在 2020 ~ 2022 年期间，将会有 8 款 MEB 平台车型进行国产，同时还有 3 款进口的 MEB 平台车型引入。

财大气粗的大众 为了 MEB 都投资了什么？

在今年之前，大众在国内的新能源产品主要来自于现有的 MQB 平台改造而成，比如此前发布的大众 e-gof、大众朗逸纯电以及 GTE 车型等。大众中国 CEO 冯思翰曾透露，在 2019 年起，大众在国内的众多车型包括轿车和 SUV 都会推出相应的插电式混动版本，而接下来，大众则主要针对 MEB 平台车型进行国产，并在 2020 年开始逐渐进入我们的视野。

同时在工厂方面，大众在中国国内建设了两座工厂分别位于上海安亭与广东佛山，单上海安亭工厂总投资额就超过了 170 亿元。根据此前消息大众两个工厂一年产能可达到 60 万，在 2025 年期望能做到 100 万产能。两家工厂将会分别国产上汽大众与一汽大众的 MEB 车型。

不止如此，大众还深入布局了动力电池方面的产业。大众曾在 5 月底宣布正式入股中国动力电池制造商国轩高科。大众汽车中国投资有限公司将投资 11 亿欧元，以获得国轩高科 26％ 的股份，并成为其最大股东。大众汽车集团也由此成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。

上汽大众即将推出的首款国产 MEB 车型

在 2019 年大众宣布将在今年正式国产 MEB 车型。随后南北大众两家全球 MEB 工厂落地，也预示着 ID 家族的首款国产车型离我们越来越近了。

上汽大众 ID.4 是上汽大众首款推出的 MEB 国产车型。从此前曝光的外观来看，新车高度还原之前亮相的 ID.初见展示车。也与我们此前在工信部目录中看到的 上汽大众ID.4基本一致。该车为基于 MEB 平台打造的中型纯电动 SUV，目前在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂生产，或于今年亮相。动力方面根据此前申报的信息来看，申报车辆采用了单电机，电机额定功率为 70kW，峰值功率为 150kW。电池采用的是三元锂离子电池组，预计官方续航将超过 500km。