日前有新出行拍摄到了一组新宝骏 E300 车型的实车图，可以从图中看出，该车已接近高度量产的状态。外观方面采用双色车身设计，与此前的官图完全一致。
正面造型看着还是非常有科技感的，车身上下部分采用分体式设计，从视觉上营造出一种分离感。车身上半部分车灯位置与下半部分的设计形成呼应，暂时并不清楚下半部分的两个圆角长方体设计有没有什么实际作用。车身上半部分有 BAOJUN 的标识，下半部分则是品牌标识，并且在品牌标识位置是该车的充电口。

车身侧面就更能看出这种分离感，从图片来看稍微感觉会有点突兀，实车的效果应该比图片要好上不少。

侧面可以看到该车采用了隐藏式门把设计，让整车在科技方面的感觉得到了提升。

车辆轮毂采用了一般车型少有的设计，中间采用的是正方形的设计，车辆轮胎的尺寸为 145/70 R12。

车辆尾部的观感要比正面和侧面看着协调，有一种天圆地方的感觉。车尾上半部分的示宽灯采用了类似字母 E 的设计，相信点亮后的效果还是非常不错的。而下半部分两侧均有转向灯的竖条灯带设计，中间还有一条黑色饰板，在饰板两侧各有一个雾灯的光源，与车辆正面的设计形成了呼应。

从斜侧方容易更直观的看到，该车充电口两侧有内凹的造型设计，但不知这种设计是否会有什么实际的作用，毕竟这种设计主要是用来引导气流，减少风阻。

充电口打开只看到了慢充的接口，但慢充接口旁边还有富余的位置，后续车型或高配车型应该会配备快充接口。

车辆底部整体还是很平整的，不过电机位置没有护板，有可能是因为这台车并不是正式量产版车型，所以电机位置没有护板，量产版车型应该会配有电机位置的护板。

根据内部消息，新宝骏 E300 将推出两座版和三座版，以及四座版的 E300 PLUS。而此次拍摄到的测试车辆可以看到是两座版的车型，座椅位置与一般两座车型的排列完全不同，从图中可以看到该车副驾位置非常靠后，这样可以有足够的腿部空间。

如果副驾前方能放个储物空间就更好了，毕竟这么大的空间也不能浪费了，从官图也可以看到前方是有腿拖的，不过不清楚这是否是标配。

官图
从图中看新宝骏 E300 的储物空间可能没有太多，中控台位置整体比较平整，能稍微放点东西。在仪表屏幕后方有一个内凹的储物空间，尺寸应该也就刚好够放个手机或者零钱什么的。

方向盘采用了平底的双幅式设计，多功能方向盘应该是采用的触控式操作，不过实车方向盘的质感与此前发布的官图差距稍微有点大。该车档位调节的位置在转向柱的区域，采用的是类似怀挡的逻辑。中控台右侧有几个实体按键，主要用于控制车辆的空调调节。

左侧同样也有几个实体按键，可以看到该车配有 360° 车辆影像功能，就是不知道有没有特斯拉那样的哨兵模式，能方便的监测到周围发生过什么。相较于屏幕触控调节而言，实体键调节能大大提升盲操作的速度，减少开车时的危险。该车配有 AI 智能交互系统，

根据此前官方宣传图来看，新宝骏 E300 似乎还会支持自动辅助驾驶功能，可以看到仪表屏幕左侧区域已经有了车道线、以及其它车辆的可视化设计。说明这些功能是提升了日程的，就是不知道这项功能是标配还是需要选装。

内饰采用了双色设计，粉色的饰板从车门中间的位置开始贯穿整个中控位置。不过与车辆外观的配色并不相同，不清楚是因为测试车的原因还是量产车也可以选择。

动力方面新宝骏 E300 将会搭载一款最大功率 29kW 的永磁同步电机和磷酸铁锂电池。而在续航方面，新宝骏 E300 续航里程达到了 260km，四座版 E300 PLUS 续航最高可达 305km。预计，新宝骏 E300 将于近期上市。